Šéf F1 týmu Haas Günther Steiner má před víkendovou Velkou cenou Německa obavy kvůli technické pasáži v poslední části okruhu. Popisuje silné a slabé stránky aerodynamiky jejich letošního vozu VF-18.
"Dělám si trochu starosti o poslední úzký sektor v Hockenheimu, protože je velmi pomalý," říká Steiner před 11. podnikem letošní sezóny. FIA pro něj chystá další DRS zónu, která se bude nacházet na startovní rovince. Cílem je poskytnout jezdcům větší šanci na předjetí soupeře.
Americký tým podává mnohem lepší výkony na rychlejších okruzích, jako je rakouský Spielberg, ze kterého si přivezl 22 bodů. Na těch pomalejších se ale trápí: "Naše auto je v rychlých zatáčkách určitě konkurenceschop-nější v rychlých zatáčkách. Vlastně v nich je velmi konkurenceschopné," hodnotí Steiner.
"Určité potíže míváme na pomalých okruzích. Uvidíme, co dokážeme v pátek s nastavením vozu, abychom překonali naše nedostatky v pomalých částech. Možná tam nalezneme trochu více rychlosti a budeme stále konkurenceschopní," přeje si šéf Haasu.
Díky čemu jsou tak konkurenceschopní na rychlých tratích? "Většina okruhů není pomalá, takže naši kluci od aerodynamiky se na to moc nesoustředili, spíše se zaměřovaly na ty, kde se jede většina závodů. Auto je proto aerodynamicky lepší v rychlých zatáčkách," vysvětluje Steiner.
Před víkendem očekává, že velmi důležitým faktorem bude šetření paliva: "Budeme muset ubírat plyn před brzděním, všichni jsme ale na stejné lodi. Občas stejně musíte trochu šetřit své pneumatiky. Ale na těchto okruzích, kde hraje výkon motoru velkou roli, musíme trochu ubírat před brzděním.
Všichni čtyři výrobci motoru jsou si v tomto ohledu velmi podobní, takže nejde o nic zvláštního. Přesto půjde o něco, co si stále budeme muset hlídat," dodává šéf Haas, který je v šampionátu na páté pozici s náskokem 2 bodů před Force Indií.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.