Patřím mezi ty, kteří pamatují spanilou jízdu stáje, která se poprávu počítá mezi legendy. Zejména éra Ayrtona Senny a Alaina Prosta je fanouškům víc než dobře známá. Ale žádné stromy nerostou do nebe a s poklesem výkonnosti za poslední roky doléhají na McLaren trable.
A nejen ty závodní. Jakkoli se zpočátku sezóny zdálo, že přechod na motory Renault vytáhl tým z nelichotivých pozic, poslední tři závody si parta z Wokingu ani neškrtla a proto není divu, že se zvedají hlasy nevole. Ale nejen mezi věrnými fanoušky - podle svědectví jednoho z nespokojených pracovníků se revolta šíří i z vlastních řad. Jedním z důvodů, na kterém si smlsla s velkým gustem média, bylo odměňování pracovníků ze strany managementu za dlouhé přesčasy čokoládovými tyčinkami Cadbury Freddo. Závažnější byl požadavek na výměnu vedení a zpráva, že se mnozí v týmu vyslovili za návrat někdejšího šéfa Martina Whitmarshe.
Boullier: Bouře ve sklenici vody
"Některá média přinesla nějaké zvěsti o případu, který bychom mohli nazvat »chocolategate«. Bylo docela vtipné si to přečíst. Myslím, že to je akce několika lidí, kteří nemají dost etiky. Možná jich mezi námi pár je - v každé organizaci jsou osoby, které buď souhlasí nebo nesouhlasí. Pozvali jsme je, aby přišli a pohovořili o problémech než aby o nich mluvili za našimi zády. Faktem je, že pro nás pracuje 800 lidí a ze strany inženýrů a zaměstnanců máme dost podpory. Ve skutečnosti se cítíme dobře, dostalo se nám velké zpětné vazby. Přišlo nám mnoho e-mailů, ve kterých lidé píší, že to je dobrý vtip," pokusil se čokoládový případ vysvětlit závodní ředitel McLarenu Eric Boullier s tím, že se jedná o bouři ve sklenici vody, ale přímo k "chocolategate" hovořit nechtěl.
Jonathan McEvoy z britského Daily Mail, který informaci zveřejnil, položil Boullierovi otázku, zda nezvažuje s ohledem na dlouhodobě špatné výsledky týmu rezignaci. "Ne, nebudu rezignovat. K vaší otázce, vím, že jste napsal několik článků. Já jsem vyhrával závody a šampionáty s každým týmem, ve kterém jsem působil, včetně F1. To je něco, co mi nemůžete upřít," adresoval Boullier svůj názor novináři z Daily Mail.
Kroky k nápravě
Záležitost, ke které uvnitř McLarenu došlo, nevrhá na tým nijak pozitivní světlo, zvláště když Boullier na tiskové konferenci nechtěl dovolit McEvoyovi, aby mu pokládal otázky. Když se na celou věc podíváme v širším kontextu, tak je pravdou, že ve Francii se týmu nedařilo, ale ještě to neznamená, že sezóna pro wokingské skončila. V neděli se podle Stoffela Vandoornea konala v mobilhomu McLarenu krizová porada.
"Nemohu vám přesně říci, oč šlo a co bylo řečeno, ale pro celý tým šlo o akt povzbudivé povahy. Byli tam všichni zaměstnanci, víme, že časy jsou pro nás nyní velmi těžké, ale všichni se snaží a doufáme, že brzy se dočkáme zlepšení," vypověděl belgický pilot pro stanici RTBF.
Přetřásá se i přístup Fernanda Alonsa, který několikrát dal najevo svou nespokojenost s výkonem vozu a otevřeně se vyjadřoval ke své účasti ve Formuli 1. Také jeho si novináři našli a položili mu otázku, jestli by nebylo lepší zůstat doma než se marně snažit na konci startovního pole.
"Ne, preferuji být tady. Jsem jedním z dvaceti pilotů, kteří dělají nejlepší práci na světě. Je pravda, že jsme nebyli konkurenceschopní, ale snažíme se tu, o něco se pokoušíme. Je pravda, že jsme tu byli velmi, velmi špatní, ale jsem sedmý nebo osmý v průběžné klasifikaci, takže se musím o něco snažit. Pořád týmu věřím," uvedl dvojnásobný mistr světa pro zástupce španělských médií.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.