Šéf Haasu Günther Steiner by si přál, aby měl jeho tým v nadcházejících závodech více štěstí než doposud. Ani jeho soupeři podle něj nemůžou uvěřit, jak velkou smůlu v letošní sezóně mají.
Byť americká stáj měla v některých podnicích čtvrté nejrychlejší auto, tak ji v šampionátu po sedmi závodech patří až osmá příčka - horší je pouze Sauber a Williams.
O body se připravovala sérií chyb jako při zastávkách v Austrálii, zbytečnými haváriemi svých jezdců či za bizarních okolností jako v Kanadě, kde Romain Grosjean nejprve trefil v tréninku sviště a zničil nové přední křídlo, a pak mu při výjezdu do kvalifikace selhal motor. Francouz je společně s nováčkem Sergejem Sirotkinem jediným pilotem, jenž dosud nebodoval.
Chtělo by to trochu více štěstí, ale Steiner si uvědomuje, že na to spoléhat nelze: "Nikdy se nezastavíte, neřeknete: 'Potřebujeme pauzu' a nečekáte, až budete mít štěstí. Vždy se snažíme o to nejlepší, podáváme co nejlepší výkon."
"Ukázali jsme to v Kanadě, kde se Kevin v pátek trápil, ale stále se dokázal kvalifikovat na 11. místě. A to, co se nakonec přihodilo Romainovi, na to nemáme vliv. Nechceme tímto hledat výmluvy. Jde o jednu z okolností. Když v 3. tréninku zažijete takový problém, co s tím naděláte. Sami k sobě jsme velmi upřímní," pokračuje šéf Haasu.
Zaslouží si tedy Haas kvůli nevydařenému vstupu do sezóny více štěstí? "Neřekl bych, že si ho zasloužíme, protože to by trochu zavánělo troufalostí. Ale přáli bychom si ho, protože ostatní týmy za mnou přicházejí a říkají: 'Co jste komu udělali, že se vám tohle všechno děje?'
Pro mě je nejdivnější svišť, který si naběhl na naše auto. Po dráze se prohání 20 aut, žije tam svišť a my ho trefíme. A rovnou nosem, nikoliv křídlem. Kdybyste se o to pokoušeli, tak se vám to nepodaří ani za 1000 let. Je to jedna z těch divných věcí. Nezasloužíme si to, musíme ale tvrdě pracovat a ono se to otočí. Doufáte, že se k vám štěstí obrátí," říká Steiner.
I když v posledních dvou velkých cenách americký tým neskóroval, tak obavy o výkonnost svého vozu VF-18 nemá: "Přes ta zklamání vám pomáhá dostat se to, že jsme v Barceloně před čtyřmi týdny byli s náskokem nejlepším týmem ze zbytku [za Mercedesem, Ferrari a Red Bullem]. O to jsme nepřišli. Bylo to dáno okolnostmi? Vždy se to snažíte analyzovat a v příštím podniku se zlepšit," dodává šéf Haasu.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.