Francouzský závod přinesl radost domácímu týmu, smutek McLarenu a další cenné body Toyotě.
Michael Schumacher - Ferrari, 3. Myslím si, že třetí místo bylo tím nejlepším, co jsem mohl dnes získat. Ztratil jsem hodně času při 18 kolech za Trullim, čímž se přede mne dostal Montoya. Kdybych neztratil tolik času úvodem závodu, strategie by mne mohla dostat před Kimiho. Dnešní závod byl o odlišných strategiích různých jezdců, ale rychlosti Alonsa jsme dnes nestačili. Jenson Button - BAR Honda, 4. Je skvělé získat nějaké body po tak obtížné první polovině sezony. Je to velký výsledek pro tým a nyní už to může být jen lepší. Je to také podpora pro naši přípravu do Silverstone. Měli jsme dobrou strategii. Nezískali jsme sice moc bodů, ale byli jsme blízko pódií, což je velmi motivující.
Jarno Trulli - Toyota, 5. Po včerejším úspěchu to dnes bylo o hodně tvrdší. Start se mi podařil a pak jsem se snažil držet soupeře za mnou, ale vůz nebyl stabilní a já ztrácel grip. Snažil jsem se držet pozice, ale základním problémem bylo to, že soupeři byli rychlejší než my. Po první zastávce v boxech se problémy ještě zhoršily, ale napravili jsme to při druhém pitstopu. Čtyři body jsou dobrým výsledkem a můžeme být spokojeni. Giancarlo Fisichella - Renault, 6. Myslím si, že to pro mne nebyl špatný závod, i přes konečné umístění. Měl jsem problémy s tankovacím zařízením při prvních pitstopech, což mne stálo hodně pozic, pak se mi poškodila část podvozku, což mne zase připravilo ve zbývající části o grip a při poslední zastávce mi zhasl motor. S tím vším je šesté místo dobrým výsledkem. Samozřejmě jsem smutný, mohlo to být na pódium, ale důležité je to, že jsme získali více bodů než jiné týmy a zlepšili dále postavení v šampionátu.
Ralf Schumacher - Toyota, 7. Vzhledem ke startovní pozici je to dobrý výsledek. Celý víkend jsme zvládli bez jakýchkoliv problémů, včetně spolehlivosti, a jsem spokojený se svými dvěma body. Tým mi změnil strategii ze tří na dvě zastávky v boxech a dokázal jsem se dostat před Jacquese. Pozitivní je to, že máme oba vozy v cíli na bodech. Jacques Villeneuve - Sauber, 8. Dnes to nebylo vůbec špatné. Vůz byl od startu do cíle velmi dobrý a mohl jsme tlačit celý závod. Bylo moc příjemné dnes bodovat, a co mne nejvíce překvapilo je to, že jsme byli konkurenceschopnější než jsem čekal, to je povzbudivé.
Rubens Barrichello - Ferrari, 9. To byl hrozný závod. Po čtyřech nebo pěti kolech jsem začal mít problémy s brzdami, díky čemuž bylo vůz těžké řídit. Vždy jsem se ocitl navíc za vozy, které byly pomalejší než já, ale díky zhoršujícím se brzdám jsem klesal dozadu a nebyl jsem schopen získat ani bod. Takuma Sato - BAR Honda, 11. Start nebyl dokonalý, neboť mne předjel Rubens, ale úvod závodu byl vzrušující, když jsem bojoval s Rubensem a Trullim. Při stíhání Trulliho jsem trpěl nedostatkem gripu a bojoval s trakcí, což se během závodu ještě zhoršovalo. Je škoda, že já jsem nebyl schopen získat body, ale pět bodů je pro tým velkým výsledkem.
Juan Pablo Montoya - McLaren, odstoupil Závod jsem si užíval a vůz byl skvělý, proto mne ještě více mrzí, že jsem musel odstoupit. Nejprve jsem přišel o posilovač řízení a pak o řazení na volantu v důsledku selhání hydraulického systému. Byli jsme na správné strategii, měl jsem jiné gumy než Kimi a déle trvalo, než se zahřály, ale měly poskytovat výhodu v závěru závodu. Jakmile jsem měl volný prostor, jel jsem hodně rychle. Škoda, že musím zase v Silverstone začínat kvalifikaci tak vpředu, ale už si na to zvykám. Felipe Massa - Sauber, odstoupil Předně, vše bylo fajn a vůz byl skvělý do chvíle, kdy jsem začal mít potíže s hydraulikou. Nejprve ztěžklo řízení a následně i řazení. Po pár kolech jsem zajel do boxů. Snažili jsme se o opravu a já znovu vyjel, ale nepomohlo to a musel jsem odstoupit. Největší škoda je toho, že jsem byl rychlejší než někteří jezdci z Top5 a pneumatiky Michelin byly kolo od kola lepší. Jsem si jistý, že jsem dnes mohl získat dobrý výsledek. Body by byly snadné.
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.