Max Verstappen byl nejrychlejší i ve druhém tréninku na Velkou cenu Kanady. Kimi Räikkönen s Ferrari na něj ztratil 0,13 s, týmový kolega Daniel Ricciardo zaostal o 4 desetiny.
Jako první se odhodlal na dráhu až po dvou min od rozsvícení zelených světel Kimi Räikkönen, který zajel hned měřené kolo - 1:16,158 min, Sainz s Renaultem byl o půl sekundy pomalejší.
Po 18 min se do čela dostal Hamilton s časem 1:13,347 min, Bottas zaostával o 0,463 s. Zatímco většina pilotů zajížděla v úvodu svá kola na super-měkké směsi, Alonso a Räikkönen nasadili ultra-měkké a dostali se na čtvrté a páté místo. "Hezké kolo," pochválil McLaren Alonsa.
Po 25 ale Sainze na výjezdu z šikany č. 6/7 havaroval a na chvíli byly vyvěšeny červené vlajky. "Dotkl jsem se zdi. Pokusím se dostat zpět, ale mám poškození," varoval Renault. Poté, co se odrazil zády od zdi, se mu podařilo se dostat do boxů.
A big shunt for @Carlossainz55 saw his FP2 come to a premature end 💥#CanadianGP 🇨🇦 #F1 pic.twitter.com/XJUWpqoW3o
— Formula 1 (@F1) June 8, 2018Po 35 mim se na hyper-měkkých pneumatikách objevil Leclerc a dostal se na čtvrtou příčku. Na stejné směsi se opět na první místo propracoval Räikkönen - 1:12,328 min.
Po 50 min vyjel mimo v zatáčce č. 1 Magnussen, Vandoorne o chvíli později přišel k defektu: "Dotkl jsem se zdi a zlomil zavěšení," hlesl. Na trati byl použit virtuální safety car.
Stříbrné šípy si nechaly přivézt pouze pět sad hyper-měkkých pneumatik, zatímco Ferrari a Red Bull jich mají k dispozici osm. Vettel má za zády nový motor Ferrari, ale po tréninku uznal: "Ještě tam úplně nejsme." Vylepšené motory dovezl i Renault a nasadil je u svého továrního týmu i u zákazníků: Red Bullu s McLarenem.
Vandoorne limps away with a puncture, before stopping at the side of the track near the hairpin #CanadianGP #F1 pic.twitter.com/mm09V1JWzv
— Formula 1 (@F1) June 8, 2018Naplno se začalo znovu jezdit až 28 min před koncem. Alonso se dostal i na tvrdších (ultra-měkkých) pneumatikách mezi nejlepších deset, Hartley s vylepšenou Hondou na hyper-měkkých něj ztratil ale jen 23 tisícin sekundy, Gasly skončil až osmnáctý. Nejhorší je evidentně Williams potýkající se s nedostatkem přilnavosti, jeho piloti uzavřeli druhou desítku.
Ferrari překonal Verstappen, který byl nejrychlejší i dopoledne, Hamilton s Mercedesem byl o 0,579 s, Vettel dokonce o 0,787 s zpět. Red Bull je tedy ve formě, ale Ferrari a Mercedes naplno své karty odhalí až zítra v kvalifikaci. Dokážou rakouský tým překonat?
#F1 #CanadianGP FP2 Best Sectors vs. Fastest laptimes set 📊:- Magnussen in Top10, Alonso outside- Top3 drivers nailed it- Verstappen beaten only in 2nd sector by Raikkonen pic.twitter.com/HuFhvKrmG5
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) June 8, 2018"Auto funguje dobře, ale stále nám schází maximální rychlost. Ale nejsme daleko a obecně to byl pozitivní den," shrnul spokojený Verstappen. Ricciardovi se ale zdá být Mercedes i se starým motorem velmi rychlý a v Kanadě bude podle něj těžko porazitelný.
#F1 #CanadianGP FP2 Max. speeds 📊:- Vettel over 336kph, Leclerc 2nd- Gasly with upgraded Honda 3rd- McLaren with upgraded Renault engine still slowest pic.twitter.com/WFln8UIfCd
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) June 8, 2018
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.