Williams oznámil, kdo za něj nastoupí testů v průběhu rozjeté sezóny po Velké ceně Maďarska. Kromě Roberta Kubicy se znovu dočká také mladík Oliver Rowland.
Oliver je oficiálním mladým jezdcem Williamsu. Ty musí každý tým nominovat na 2 ze 4 dnů sezónních testů. V Barceloně si letošní Williams FW41 již vyzkoušel, během prvního dne zajel na hyper-měkké směsi devátý nejrychlejší čas (1:20,009 min), poté předal vůz Polákovi, jenž na stejných pneumatikách zvládl kolo o tři čtvrtě sekundy rychleji.
Na Hungaroringu začne 31. července Rowland opět jako první, 1. srpna jej vystřídá zkušený Kubica, který může očekávat velkou podporu svých fanoušků z nedalekého Polska. Oba se netají svými ambicemi závodit v F1, Williams ale nehodlá svou dvojici Lance Stroll - Sergej Sirotkin zatím měnit.
"Jde o další krok správným směrem v dosažení mého cíle dostat se do F1. Při testu v Barceloně šlo všechno dobře a je příjemné vědět, že mi dávají další šanci a důvěřují mi. Uvědomuji si, že v F1 nemáte moc možností na prokázání svého talentu. Jde o dost exkluzivní klub, proto jsem se snažil odvést dobrou práci," popisuje Rowland.
Jeho Williamsu ale schází rychlost, což by se mělo zlepšit s velkým balíkem vylepšení plánovaným pro Velkou cenu Německa (20. - 22. července). Vůz FW41 se potýká s fundamentálními aerodynamickými problémy, které tým již identifikoval a brzy odstraní.
"Potřebujeme momentálně odvést trochu práce na tom, abychom dostali výkonnost týmu tam, kde by měla být. Spíše než se snažit být hrdinou proto bylo důležité poskytnout inženýrům přesně to, co chtěli... budu pokračovat v co nejlepších výkonech, abych pomohl posunout výkonnost správným směrem," slibuje Rowland.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.