Haas se nechal slyšet, že jeho hlavní rivalové v sezoně 2018, týmy McLaren a Renault, zatím měli v průběhu sezony štěstí. Haas přitom zažil v porovnání s předchozími lety velmi povedený vstup do sezony, i tak je ale až na 7. místě mezi konstruktéry.
Jenomže americký tým zahodil potenciální dvojité umístění v TOP5 v Austrálii po dvou zpackaných zastávkách v boxech. V Číně se naproti tomu musel spokojit pouze s 10. místem Kevina Magnussena. Nejvíc bodů zatím tým vytěžil z pátého místa Magnussena v Bahrajnu. Na pátý Renault Haasu chybí 14 bodů, na čtvrtý McLaren 17 bodů.
Günther Steiner už teď přiznává, že ztráta bodů z Autrálie je bude bolet: "Během prvních tří závodů jsme na to vždy měli. Aktuálně bojujeme s Renaultem a McLarenem o čtvrté místo. Doufám, že se nám povede pořádně zabodovat, protože zatím to bylo tak, že když jsme my měli smůlu tak soupeřící týmy měli štěstí.
Už musíme mít štěstí také my. Austrálie byla hodně smolná, jinak bychom byli tam, kde bychom být měli." Dle Steinera je GP Číny ukázkou smůly, která se Haasu zatím lepí na paty. Nebýt safety-caru by jeho jezdci dojeli na sedmém a devátém místě, věří šéf týmu. Jenomže zpomalovací vůz dovolil Renaultům a Force Indiím vyměnit pneumatiky.
Haas naproti tomu už neměl čerstvé měkčí gumy a nemohl tak zvolit stejnou strategii a poté měly Haasy problémy s rychlostí, protože nedokázaly dostatečně zahřát gumy. Steiner věří, že tyto problémy jsou řešitelné většími znalostmi a dodal, že očekává, že jeho tým udrží dobré tempo vývoje v průběhu sezony 2018 a nepropadne se v jejím průběhu, jak tomu zatím bylo ve všech sezonách.
"Musíme pokračovat v tom, co děláme. V každém závodě se toho hodně dozvídáme o pneumatikách a rozšiřujeme naši letošní základnu znalostí, plánujeme také změny na autě. Náš celý letošní plán je odlišný od toho loňského. Vloni jsme věděli, že nebudeme mít mnoho upgradů, protože jsme se zkraje sezony rozhodli, že jich mnoho nenasadíme, protože jsme se zaměřili na auto pro příští rok. Letos jsme ale zkraje sezony rozhodli, že na auto dáme více novinek. Nezáleží tedy na tom, jak dobrá jsou vaše vylepšení, ale také na tom, jak dobrá jsou vylepšení vašich konkurentů?" zakončil Steiner.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.