K největším překvapením tréninků na GP Austrálie se řadí výkony Romaina Grosjeana. Francouz by považoval za fantastické, pokud by se jeho Haas nacházel v zemi nikoho - tudíž za nejlepší trojkou, ale před středem pole. Jen připomeňme, že v pátek byl Grosjean ve druhém tréninku 2 desetiny vteřiny za Ferrari Vettela a půl vteřiny před McLarenem (pokud by však nezavlály červené vlajky v rychlém pokusu Ricciarda, byl by Grosjean sedmý).
"Musíme si počkat, jestli je to reálné. Uvidíme, co se stane s ostatními týmy. Být mezi středem pole a nejrychlejší trojicí sice není úplně zajímavé, ale na druhou stranu Force India byla vloni docela šťastná. Pokud bychom na této pozici opravdu byli, pak by to bylo fantastické. Ale bojujeme s velkými týmy - McLarenem, Renaultem a Force Indii - mají velké zkušenosti a zdroje," říká Romain Grosjean.
"Bude to zajímavá bitva, snad zůstaneme před nimi." Dle Grosjeana ještě nebylo mapování motoru 100% a ze svého vozu mohou dostat další výkon, když se budou soustředit na sebe. "Jasně, vždycky chcete vidět, jak si stojíte ve srovnání s ostatními, ale občas, když je až moc pozorujete, tak je to cesta ke ztracení se," poukazuje Francouz.
Šéf týmu, Günther Steiner, byl trošku překvapen umístěním své stáje, avšak varuje, že jde jen o tréninky: "Potřebujeme vyřešit ještě několik věcí - mapy motoru, váhu a podobné otázky. Byl bych moc rád, kdybychom byli uprostřed ničeho. Je jasné, že nemůžeme dostihnout ty před námi ze zřejmých důvodů. Ale nad zbytkem máme náskok 3 desetin, pokud by to tak zůstalo, byl bych rád."
Kevin Magnussen zažil ve druhém tréninku problémy, které jej zdržely, avšak zajel 9. čas se ztrátou 6 desetin na Grosjeana. Dán se potýkal s plynovým pedálem a také s vycpávkou své helmy: "Byly to tedy zvláštní problémy. Avšak nic vážného. Zatím jsem ještě nejel na limitu auta. Vloni jsme ale také měli některé dobré závody. Nekonzistence výkonů nám všem nahání obavy."
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.