Týmy dnes kvůli sněžení v Barceloně vysedávají v garážích a mrhají tak cenným časem i penězi. Opět se začalo hovořit o tom, zda by nebylo lepší přesunout předsezónní testy na Střední východ. Ne všichni s tím ale souhlasí.
Závodní ředitel McLarenu Eric Boullier uvedl, že to podle něj bude zkrátka nutnost: "V Bahrajnu máte dobré počasí v podstatě zaručeno. Před několika měsíci to bylo navrženo, ale z ekonomických důvodů to některé týmy zamítly. Podle mě však návrat do Bahrajnu musíme seriózně zvážit. Je to po cestě do Austrálie, takže z pohledu logistiky bychom všichni společně mohli využít určitého mechanismu, abychom ušetřili náklady na přepravu."
Podle šéfa Haasu Günthera Steinera by to s tou logistikou ale tak růžové nebylo: "Náklady jsou jednou stránkou, jde ale také o logistiku. Kdyby se v našem prvním roce mělo testovat v Bahrajnu nebo v Abú Zabí, tak bychom to nezvládli - nejde to, když jste noví a musíte někam letět."
"Chlapi, vy nemáte ponětí o tom, kolik věcí sem každý den pro auto dorazí. Je to brutální. Z Anglie nebo z Itálie naloží díly do dodávky a po 8 hodinách jsou tady. Máme lidi, kteří jezdí každý den tam a zpátky," vysvětluje Steiner.
"Pokud by to bylo v Bahrajnu, tak se na to musíte připravit. Platí to pro všechny. Další věcí je to, že by některé týmy nasadili každou noc do akce tryskáč a létaly by sem a tam," poukazuje šéf Haasu na odlišné zdroje špičkových stájí.
Podle technického ředitele Force Indie Andyho Greena je jasné, že by museli všichni svá auta dokončit dříve, pokud by se mělo začít testovat na Středním východě: "Celé načasování výroby auta by se muselo změnit, pokud bychom jeli do Bahrajnu.
Pro nás by šlo o velkou věc, pokusit se posunout o týden výrobu auta, obzvlášť když jste byli nuceni integrovat Halo do konstrukce vozu, pokud pominu nutnost vyrazit s nákladem do Bahrajnu o týden dříve," poznamenává Green.
Týmy se nyní nedokážou dohodnout na přeložení termínu: "Několik z nás se o něco pokoušelo, ale vždy se odněkud ozve ne. Dokážete si představit, že by se dva z nás na něčem shodli, nemluvě o desíti? Musí jít o jednomyslný souhlas, bylo by zapotřebí změnit sportovní pravidla, nemůžeme si jen tak říct, že něco změníme. Myslím, že by to měla udělat FIA, ale my o to musíme požádat. Jenže pokud se nedokážeme dohodnout my [týmy], pak to nemá cenu do toho zatahovat FIA," dodává Steiner.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.