Americký tým je otevřený případnému přejmenování na Maserati Haas, podobně jako to učinilo Ferrari po dohodě se Sauberem se značkou Alfa Romeo.
Výkonný ředitel automobilky FCA a prezident Ferrari Sergio Marchionne se dlouhou dobu netajil tím, že by do Formule 1 rád vrátil automobilku Alfa Romeo z jejich impéria, což se mu povedlo alespoň prostřednictvím sponzorské smlouvy se Sauberem,
V padoku se spekuluje o podobném kroku v případě Maserati a Haasu, jemuž Scuderia také dodává své pohonné jednotky. I když to v Maranellu popírají, tak vedení amerického týmu zároveň tvrdí, že by se tomu nebránilo.
"Proč ne? My jsme jednáním otevření. Pokud má někdo nápady, pak ano, určitě nás to zajímá. Ale je to naší prioritou? Asi ne," komentuje pro Autosport šéf Haasu Günther Steiner.
Tým středu pole financuje hlavně jeho zakladatel Gene Haas ze svého podnikání. To podle Steinera není ideální, rádi by proto uvítali nějakého externího sponzora.
"Myslím, že to je prioritou, jelikož to je zkrátka náročné sehnat sponzory. Vidíte to u ostatních týmů - i ty velké se s tím trápí. A pro nás, malý tým, to je ještě těžší. A pak si musíme dát pozor, abychom se neprodali příliš levně, protože z toho se už nikdy nedostanete. Pokud se prodáte levně, tak už za to nikdy nedostanete hodnotu," vysvětluje Steiner.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.