Renault přiznává, že byl v přípravách svých pohonných jednotek na Velkou cenu Mexika příliš agresivní, což se projevilo o víkendu v mnoha závadách a následných výměnách komponentů.
Max Verstappen s Red Bullem poháněným Renaultem sice dokázal vyhrát, ale jeho týmový kolega Daniel Ricciardo do cíle nedojel, kvůli problémům s francouzským motorem musel odstoupit také Nico Hülkenberg z továrního týmu či Brendon Hartley z Toro Rosso. A už před závodem musela stáj z Faenzy měnit agregát u obou pilotů. Co se stalo?
"Udělali jsme chybu v úsudku při přípravě, když jsme se snažili vyvážit výkonnost se spolehlivostí. Když se podíváte na rychlost vozu o víkendu, tak je jasné, že spousta týmu sem přijela s tím správným přístupem, pokud jde o vyladění parametrů motoru a šasi," uznává šéf Renaultu Cyril Abiteboul.
Renault po prvotních poruchách snížil otáčky turba ze 108 000 ot/min na 102 000 ot/min, což jej v čase na kolo stálo 0,15 s. Ani to však nepomohlo. Kvůli vysoké nadmořské výšce točí turbo více než obvykle a je blíže k pravidly stanovenému maximu (125 000 ot/min).
"Jsme extrémně soutěživí. Odvrácenou stránkou toho je, že jsme nebyli schopni zajistit tu správnou míru spolehlivosti pro danou úroveň výkonnosti. Zároveň jde ale o úsudek, který umožnil vozu poháněnému Renaultem dostat se na nejvyšší příčku pódia," vyzdvihuje pro Autosport dále Francouz.
"Jde o klimatické podmínky, ale ty jsme znali. Závodíme tady dva roky. Víme, co očekávat, není pro to omluva," uvádí na adresu závodní dráhy, která se nachází v řídkém vzduchu ve výšce 2285 m n. m.
"Musíme zřejmě zaujmout pokornější postoj a přijmout fakt, že motor je třeba si hlídat. Musíme porozumět tomu, co se v přípravě na tento víkend pokazilo," vybízí dále Abiteboul.
Mercedes zvolil jiný přístup - byl opatrnějšíPoté si všímá, jak se Lewis Hamilton s Mercedesem trápil, když se musel probíjet polem zezadu: "Když se podíváte na Mercedes, tak jsme pozorovali, že Hamilton se dostával do závodu úplně jinak, než v jiných podnicích.
Trápil se s předjetím Fernanda [Alonsa], nemohl předjet Magnussena či Sainze. To hodně vypovídá o tom, jak Mercedes k tomuto víkendu přistoupil, což by mělo být příkladem pro následující roky," bere si ponaučení šéf Renaultu.
U Red Bullu trnuli hrůzouŠéf Red Bullu Christian Horner prožíval na boxové zídce muka: "Mohli jsme jen hlídat teploty v Maxově voze a držet je co nejníže. Proto jsme snížili průtok paliva. Vybudovali jsme si takový náskok, že jsme jezdili s tak nízkými teplotami, jako například v Japonsku. Max odvedl velmi dobrou práci, když udržel vše pod kontrolou."
Několikrát ale svého šéf vystrašil zajetím nejrychlejšího kola. Piloti Red Bullu jsou totiž finančně odměňováni, pokud se jim to povede, proto Horner po inženýrech chtěl, aby Verstappenovi během závodu neřekli, že jej překonal Vettel. Max si toho ale mohl i tak povšimnout na velkých obrazovkách kolem trati.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.