Není pochyb o tom, že mladíci dobývají F1. Ale Lance Stroll na rozdíl od Maxe Verstappena musí svou kvalitu stále dokazovat, jeho výsledky však občas připomínají jízdu na horské dráze. V Itálii měl na dosah další výborný výkon, ale kriticky přiznává, že se o něj připravil sám.
O dvacet dní překonal Maxe Verstappena a stal se nejmladším pilotem, který se postavil do první řady. Historie sice zaznamená, že to bylo díky rekordnímu počtu penalizací, ale fakta to nezmění. Sám Lance Stroll ale nebyl se závode příliš spokojen, protože se postupně propadl až na sedmé místo - a nechybělo mnoho, aby se z velké slávy stal průměrný výsledek.
Nejdřív nezvládl odrazit útok dalšího ambiciózního mladíka Estebana Ocona na Force Indii a v nájezdu do první zatáčky mu přepustil svou pozici. Pak celkem očekávaně neubránil třetí příčku před Valtteri Bottasem a Sebastianem Vettelem, ale odolával druhému Ferrari a vypadalo to po Baku na další slibné umístění. Přišly však dvě chyby, zvlášť ta druhá Kanaďana hodně mrzela.
"Ve druhém stintu jsem se cítil na měkkých pneumatikách velmi dobře, znovu jsem se dotáhl na Estebana. Ale pak jsem udělal devastující chybu, když jsem při nájezdu do zatáčky 1 masívně probrzdil. Na útok na Ocona jsem mohl zapomenout, naopak jsem se musel bránit útokům Massy. Byl to trochu nervózní závod až do samého konce, souboje kolo na kolo, dobře jsem se bavil," sděluje své dojmy Stroll.
Hodlal si užít své jedinečné postavení na startu, ale rovněž zmínil skutečnost, že pozdější vítěz Lewis Hamilton bezprostředně po startu velice agresivně bránil svou první příčku, což v případě Strolla vedlo ke ztrátě pozice ve prospěch Ocona.
"Měl jsem skvělý start, ale Lewis mě bránil, což mě stálo nějaký čas, protože jsem se musel zařadit zpět a musel nechat Estebana projet, což byla velká škoda. Udržoval jsem dobrou rychlost a v první fázi závodu na Ocona útočil, několikrát jsem byl opravdu blízko, ale neměl jsem šanci se přes něj dostat. S Parabolicou je to těžké, pokud nemáte přítlak, tak se nikdy nedostanete před zatáčkou 1 dost blízko," pokračuje Stroll.
Pobídka pro WilliamsKanaďan dodal, že oba vozy figurující v první desítce jsou pro tým Williams velkou pobídkou, neboť špatná série výsledků způsobila citelný propad za tým Force India, navíc se pomalu začal přibližovat i tým Toro Rosso, který však v Itálii vyšel naprázdno.
"Měli jsme velmi špatnou zastávku v boxech, ten byl velkou ostudou, jinak bych možná dokázal vyjet před Oconem. Byla to příležitost, bohužel problémy s levým zadním kolem rozhodly. Nicméně pro všechny je to dobrý výsledek, všichni se snažili a doufali, že se o tomto víkendu dokážeme znovu postavit na nohy, uspějeme v kvalifikaci a zajedeme dobrý závod. Oba vozy na bodech jsou skvělou odměnou pro celý tým," dodává Stroll.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.