Pokud se někdy hovořilo o pilotech, kteří spolu "nemohli bydlet ve stejném hotelu", okamžitě většinu z nás napadne spojení Prost - Senna. Ale existují i některé další případy, jako třeba dvojice Jones - Reutemann. A jak jsme na tom v současnosti?
Když se přetřásala přestupová politika, došlo i na eventualitu, že by se u Mercedesu sešli Lewis Hamilton a Sebastian Vettel. Zvláště když čtyřnásobný mistr světa neustále váhá s prodloužením kontraktu u Ferrari a Mercedes ještě nepotvrdil další smlouvu s Bottasem. Mít v týmu dva špičkové piloty a sedm titulů mistra světa, to už rozhodně není k zahození, zvláště když se právě mezi těmito dvěma rozhodne, zda vzájemný stav bude 5:3 ve prospěch Vettela nebo 4:4.
Jenže Hamilton, který strávil v týmu čtyři roky s Nico Rosbergem, s nímž neměl vysloveně napjatý, ale také nijak vřelý vztah, určitě nemá zájem na příchodu Vettela. Ostatně od událostí v Baku, třebaže se už značně uhladily, to předpokládá jen málokdo. Navíc Hamilton má ještě jeden argument.
"Je vysoce nepravděpodobné, že přijde do našeho týmu. Navíc se domnívám, že nechce být mým týmovým kolegou. Miluji závodění v jakékoli podobě na bojovat s nejlepšími piloty je vždycky nesmírně zábavné. Ale je zřejmé, že Vettel k Mercedesu nechce. Nebyl by tu v té pozici, jakou má ve svém týmu, podmínky za jakých tým pracuje, kdyby byl tady," vysvětluje svůj postoj Hamilton.
Nic není třeba měnitHamilton už podobnou situaci zažil v roce 2007, kdy byl v týmu Alonso. Napjatý vztah se tehdy pokoušel napravit i hlavní sponzor reklamou, která měla ukázat, že jak Alonso, tak Hamilton jsou sice soutěživí, ale kamarádi. Nakonec jejich řevnivost nebyla tak extrémní jako u Prosta a Senny, ale jejich cesty se po roce rozešly. V případě Bottase je Hamilton spokojen a nevidí žádný důvod, proč by jeho kontrakt neměl být prodloužen.
"Poslední závody jsou asi nejlepším příkladem, jak dobře náš tým funguje. Při vstupu do letošní sezóny jsem vlastně nemusel skoro nic měnit. Ale do týmu přišel nový element a funguje. Nevěřím, že nějaký šéf nebo jiná odpovědná osoba v týmu cítí nespokojenost se současnými výkony, takže marně hledám důvody, proč by se mělo něco měnit," pokračuje Hamilton.
"Pro mě vlastně nedošlo k žádnému rozdílu. A ani tento víkend na nic takového nebudu myslet. Dělal jsem to tak několik posledních let, není žádná jistota o dalším roce, teď se soustředím na závodní víkend, na trénink, na zítřek. Nechci tím svou mysl zatěžovat, když se budu soustředit na závod a samotnou jízdu a vše ostatní hodím za hlavu, nebudu vystaven takovému tlaku," připojuje se svým názorem Bottas.
U Vettela nic novéhoČtyřnásobný mistr světa už dříve prohlásil, že jeho rozhodnutí nesmí být uspěchané. Možná tak trochu i napíná veřejnost, aby celou událost trochu zdramatizoval. Každopádně se nechal slyšet, že o jeho rozhodnutí se veřejnost dozví nejdříve po dalším závodě na italské Monze.
"Nevím, kdy se vyjádřím ohledně své budoucnosti. Uvidíme. Novinka v určitou chvíli přijde. Ale zatím ne, žádná není na obzoru. Moje maximální soustředění nespočívá v tom se zabývat zprávami, ale závodem. A tak to bude i další víkend. Podobnou zprávu neočekávejte dříve než za dva týdny," odráží pilot Ferrari otázky ohledně jeho dalšího působení.
Padla také otázka, nakolik může jeho rozhodnutí ovlivnit skutečnost, že Kimi Räikkönen už smlouvu pro příští rok podepsal. Při otázce novináři použili příměr ke stupnici od nuly do deseti, kdy desítka představuje maximální možné ovlivnění.
"Nikdy neříkám 10. Asi bych měl říci 0, protože když se mě zeptáte, tak obvykle říkám »když bych měl pokračovat, nebudu mít s Kimim absolutně žádné problémy«. Pokud se něco o nějakém vlivu chcete dozvědět, musíte se zeptat Maurizia Arrivabeneho. Nechci tu diskutovat o Kimiho talentu nebo rychlosti. Je milé vidět, že tým umí ocenit co pro ně dělá za kulisami. Je to zcela přímá, bezproblémová práce. Každý, kdo ho zná, tak ví, že je ve svém chování otevřený. Dobře se k sobě hodíme," dodává Vettel.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.