Finský pilot strávil v F1 patnáct sezón, respektive letošní je jeho patnáctá. Po tříleté pauze bylo dost těch, kteří mu předpovídali nepříliš úspěšný návrat, ale Iceman dokázal vyhrát dva závody. Pro někoho je to příliš málo, Kimi Räikkönen se ale cítí silný v kramflecích.
Svůj jediný titul získal Kimi-Matias Räikkönen v roce 2007, poslední vítězství dobyl v Austrálii 2013. Existuje dost těch, kteří ho každým rokem odepisují a domnívají se, že je pro Formuli 1 starý a jeho zenit je dávno za obzorem. Jenže navzdory takovým názorům se Kimi objevil v kokpitu Ferrari i letos a dost lidí bylo asi překvapeno, když na začátku tohoto týdne italský tým potvrdil další prodloužení smlouvy s finským exmistrem.
Objevily se dotazy, proč si Ferrari nevybralo některého ze svých nadějných mladíků. Räikkönen prohlásil, že pokud by nebyl přesvědčen, že je schopen vyhrávat nejen závody, ale i bojovat o titul, nikdy by novou smlouvu nepodepsal. Je odhodlán použít veškeré znalosti a schopnosti, aby se udržel vpředu, jakmile pozná, že toho není schopen, dá Formuli 1 definitivně vale.
"Jde čistě o závodění. Zbytek je o ničem. Pořád si ho umím užívat, to bych rád zdůraznil. Když budu mít pocit, že už nejsem dostatečně rychlý a také nebudu na trati šťastný, tak tu nemusím být. Takže tu zůstávám, protože jsem schopen bojovat v závodech o vítězství a usilovat o titul mistra světa. Když tohle pomine, budu ten první, kdo půjde dělat něco jiného," vysvětluje Räikkönen.
Je tu také poznámka další značné skupiny, že pro Ferrari je Räikkönen ideálním partnerem pro Sebastiana Vettela, protože ti dva spolu dobře vycházejí a spolupracují. Kimi ale prohlašuje, že si není vědom toho, že by podpis smlouvy byl něčím podobným podmíněn, vlastně nepřipouští, že by k tomu došlo na základě nějakých specifických požadavků.
"Na to se zeptejte týmu. Upřímně, jediná věc, o kterou jsem se zajímal, bylo zůstat u Ferrari i příští rok. Nestaral jsem se o tom, co si ostatní myslí. Stáj to cítí podobně. Takže se na to zeptejte jich, jaké jsou důvody, co já vám k tomu mohu říci?" odráží dohady Räikkönen.
Pokud se vrátíme k týmové spolupráci Räikkönena s Vettelem - Fin upřímně doufá, že jeho německý kolega také potvrdí setrvání u Ferrari. Jak známo, Vettelova smlouva vyprší na konci této sezóny a Sebastian zatím s jejím prodloužením vyčkává, což pochopitelně přináší další spoustu dohadů a spekulací.
"Naše spolupráce je velice dobrá, stejně jako s celým týmem. Je to dobrý způsob, ale já tu nejsem od toho, abych tuto stránku hodnotil. Co se v této oblasti může stát, to opravdu netuším. Jenom věřím, že všechno zůstane stejné jako doposud," vyjádřil se Räikkönen.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.