Nejen double pro Ferrari, mimochodem třiasedmdesátileté v historii týmu, zaměstnávalo jeho čelní funkcionáře a novináře. Objevila se totiž zpráva, že o jezdecké sestavě pro rok 2018 už je rozhodnuto.
Jestliže takovou zprávu uvede italský tisk, je třeba být na pozoru, protože tamní média se ráda pohybují v oblasti spekulací. Navíc Sebastian Vettel v minulých dnech prohlásil, že s podpisem smlouvy zatím nepospíchá. Další "zaručená" zpráva tvrdí, že podmínkou Vettelova setrvání je rezignace jeho týmového kolegy, což by ovšem po maďarské Grand Prix vůbec nedávalo smysl. Nejspíš je to případ typické novinářské "kachny", snažící se vytlouci z dané situace nějakou senzaci, protože se všeobecně tvrdí přesně pravý opak - že Vettel své další setrvání u Ferrari podmiňuje přítomností Räikkönena. Prezident Ferrari Sergio Marchionne navíc v areálu Hungaroringu hodil další udičku směrem k zástupcům tisku.
"Je z více než padesáti procent pravděpodobné, že oba piloti v týmu zůstanou. Společně jsou úžasní, takže by bylo velkým rizikem tuto hru nyní ukončit. Uvidíme, jestli se nám náš záměr pro rok 2018 podaří. Myslím, že by oba rádi zůstali. Konečný verdikt bychom měli být schopni oznámit našim pilotům na Monze. Slyšel jsem, že se to Maurizio Arrivabene chystá udělat. Žádné naplánování neexistuje, vždyť je teprve jedenáctý závod z dvaceti. Nic dosud není podepsáno, ale s piloty komunikujeme a dohoda může být na dosah," oznámil v Maďarsku Marchionne.
Prezident Ferrari stejně jako šéf týmu Maurizio Arrivabene ovšem především oslavovali přínos Kimi Räikkönena ve včerejším závodě z hlediska týmu, kdy finský pilot prakticky tři čtvrtiny závodu kryl záda Vettelovi, když kvůli zdržení di Restou svého kolegu nepředstihl při zastávce v boxech.
"Byl jedním slovem skvělý. Maranello je jednotný tým, všichni pracujeme společně. Je potřeba si uvědomit, že Kimi Räikkönen je doposud posledním šampionem na Ferrari, což dnes jednoznačně prokázal. Jenom mistr jako on dokáže bránit svého týmového kolegu jako udatný Viking, bez triků a podrazů," rozplýval se většinou odměřený Marchionne.
Jenže "zvěsti" se netýkají jenom Ferrari - objevily už se první zprávy, které naznačují možnost podpisu předběžné smlouvy Vettela s Mercedesem. Když byl Marchionne na tuto eventualitu dotázán, reagoval prezident italského týmu poměrně lhostejně. "Pokud nebude chtít zůstat, budeme hledat jiné řešení. Život půjde dál, protože jde o Ferrari. Ale když se na Sebastiana podívám, pak už je v mnoha ohledech daleko více italský než mnozí z nás! Pokud bude chtít zůstat, jenom to uvítáme. V případě Kimiho jsme si ještě více jistí, že by zůstal rád... Doufáme, že se vše brzy potvrdí!"
Když už jsme u těch zvěstí, nemálo novinářů se zabývá eventualitou, že by do Maranella zamířil trojnásobný mistr světa Lewis Hamilton, nebo že je minimálně v centru zájmu italského týmu. Jeho kontrakt u Mercedesu vyprší po sezóně 2018 a pokud budeme brát za bernou minci Lewisovy výroky, že by ještě nějakých pět šest let rád jezdil, nemusí se jednat o příliš velkou utopii. Nebo snad ano?
"Kdyby zakončil svou kariéru u Ferrari, bylo by to privilegium, ale v současné době tak daleko ohledně Lewise vůbec neuvažujeme. Nechci hovořit o daleké budoucnosti. Momentálně máme v týmu dva skvělé piloty a nemíním se zabývat nějakými alternativami," okomentoval další ze spekulací Marchionne.
Podobné zprávy Formuli 1 vždy doprovázely a v době obrovského rozmachu sociálních sítí a technologie jenom jejich počet naroste. To ovšem neznamená, že každá informace je tou zaručenou a pravou. Na tu konečnou pravdu si nejspíš opravdu budeme musel počkat až na začátek září do italské Monzy, kde většinou ona "burza pilotů" na příští rok probíhá.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.