Úpravy ohledně paliva proběhly v letošním roce už jednou, konkrétně před Grand Prix Ázerbajdžánu. Nyní FIA zveřejnila další informace, platné od maďarského závodu plus výhledy na rok 2018.
Automobilová federace už na počátku sezóny 2017 upozornila týmy, že není možné používat oleje jako palivo. Poté vydala další varování, že není přípustné spalovat olej místo benzínu - naposledy se tak stalo před Grand Prix Ázerbájdžánu, dle našich informací zejména kvůli Ferrari.
Počínaje tímto závodem bylo dohodnuto, že podobné triky budou označeny jako prohřešek proti pravidlům. Před zavedením přísnějších pravidel od roku 2018 existuje mezidobí, ve kterém se FIA snaží, aby zamezila případným fíglům, kterými by se kdokoli pokoušel dané nařízení obejít.
Proto ve své nejnovější technické směrnici připomíná, že limit spotřeby oleje bude u pohonných jednotek nasazených od Velké ceny Itálie činit 0,9 litru na 100 km, protože s původně zamýšleným množstvím 0,6 l/100 km by si údajně někteří výrobci zatím neporadili.
"Akceptujeme, že některé týmy mohou mít určitě problémy přijetím hranice 0,6 litru / 100 km pro tuto sezónu, nicméně tolerance se připouští u všech hnacích jednotek, které jsou v současné době v provozu.
Zdůrazňujeme, že při spotřebě oleje jakoukoliv částí spalovacího motoru nad 0,9 litrů / 100 km bude tato pohonná jednotka označena za neregulérní a bude vyšetřována pro porušení technických předpisů. Nadále budeme sledovat obsah oleje v palivu, provádět fyzické kontroly a/nebo měření v pravidelných intervalech," praví se dále v materiálu FIA.
Uprostřed sezony se objevuje jedna z nejneočekávanějších statistik, která překvapuje fanoušky i odborníky. Tento údaj jasně ukazuje, jak nevyzpytatelná a napínavá letošní sezona je, a jak nečekané momenty mohou zásadně ovlivnit celkové pořadí.
Johnny Herbert míní, že o titul mistra světa F1 2025 rozhodne duševní síla a vývoj jezdců McLarenu. Podle něj bude klíčové, jak si Lando Norris a Oscar Piastri poradí se stále ostřejší týmovou rivalitou.
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.
Šéf McLarenu Zak Brown nepovažoval odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu za žádné překvapení. Podle něj události směřovaly k tomuto kroku už delší dobu, a Brown tak naznačil, že situaci u konkurence bedlivě sledoval a vnímal známky napětí, které k rozhodnutí mohly vést.
Po suverénním vítězství ve Velké ceně Velké Británie McLaren rozhodně neusíná na vavřínech. Tým z Wokingu jasně naznačuje, že letošní forma není náhoda a do Belgie vyráží s cílem potvrdit, že patří mezi hlavní hráče sezony 2025 a nechce polevit ani po letní přestávce.
Juan Pablo Montoya označil konkrétní „moment hlouposti“, který podle něj ukončil kariéru Daniela Ricciarda ve Formuli 1. Tento okamžik podle něj stál Ricciarda šanci na návrat mezi nejlepší.
Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.
Zak Brown připisuje úspěchy McLarenu v různých závodních sériích efektivní delegaci pravomocí a silnému vedení. Pod jeho vedením tým funguje díky jasnému rozdělení rolí a pevnému zaměření na společný cíl vítězství.
Lewis Hamilton uvedl, že už nyní spolupracuje s Ferrari na voze pro rok 2026. Chce, aby nový monopost nesl část jeho "DNA" a odrážel jeho závodní filozofii.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.