Tým Sauber se dostal v posledních dnech do mediálního zájmu, bohužel v jednom směru šlo o "zaručené zprávy", které se později ukázaly být jako liché. Ale i s tím se musí v tak prestižním prostředí počítat.
Sotva se Frédéric Vasseur chopil své funkce, musel se vyrovnat se zprávami, které pluly éterem a dokonce hovořily o zrušení kontraktu mezi švýcarským týmem a japonským dodavatelem motorů. Spojení Hondy a Sauberu bylo oznámeno 30. dubna letošního roku s působností od ročníku 2018, ale záhy se začaly nořit na denní světlo rozporuplné informace.
Především se spekuluje o tom, zda je kontrakt vůbec uzavřena podepsán. Důvod je prý prostý: u Sauberů se údajně ještě rozhodují, zda nakonec nepůjdou do svazku s Mercedesem nebo prodlouží stávající spojení s Ferrari. Sám Vasseur poskytl sdělení periodiku L'Equipe vyjádření velmi opatrné, ze kterého čiší poznatek, jak to s Hondou v posledních letech po motorické stránce vypadá.
"Otázka Hondy leží na stole - je to první věc, absolutní priorita, na které budu pracovat. Je nutné se o tuto záležitost postarat co nejdříve. Jenže ve světle toho, jaké zprávy přicházejí z McLarenu, to může být děsivé," vysvětluje nový šéf Sauberu.
Přitom Vasseur dostal od majitele týmu se základnou v Hinwilu jasný příkaz: vytáhnout Sauber na konkurenceschopnou úroveň, aby nevlál za startovním polem jak otrhaný ocas papírového draka. Důležité je, že podpora ze strany majitele, společnosti Longbow Finance, je významná.
"Mám k dispozici dost prostředků, abych tým znovu poskládal a pravidelně se s vozy umisťoval na bodovaných pozicích. Lonqbow Finance se postarali v tomto projektu o velkorysý rozpočet. Ohledně několika budoucích let mají jasné plány. Mám volnost, abych tento projekt rozjel. Tým má dobrou motivaci a v minulosti o svých kvalitách přesvědčil," pokračuje Vasseur.
Podle devětačtyřicetiletého šéfa Sauberu bylo rovněž jednou ze špatných voleb týmu dominantní spojení s Marcusem Ericssonem, přestože se za ním stojící investoři významně podíleli na podpoře týmu.
"Týmový projekt nelze svazovat s jedním pilotem. To nedělá dobrotu. Pokud chce Markus rozvíjet svou kariéru, což předpokládám, a chce jednou vyhrávat závody a pokud možno v dohledné době, bude mít pravděpodobně jiné ambice, než se o to pokoušet u Sauberu. Tým by se mohl zajímat i o jiné piloty. Prozatím existují dva doprovodné projekty, které mají svůj smysl a dovolí nám na nich společně pracovat. Nikdo se necítí událostmi unaven. Konečné rozhodnutí o pilotech udělám. Naším cílem je Sauber a jeho cíl je sázet na mladé piloty," dodává Vasseur.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.