Spojení dvojnásobného mistra světa s týmem McLaren trvá už třetí sezónu, ale rozhodně se nevyvíjí podle představ, které tým z Wokingu předpokládal. Prozatím se nachází na posledním místě v Poháru konstruktérů s pouhými dvěma body.
Fernando Alonso už dal několikrát najevo svou nespokojenost, jako její součást někteří lidé vnímají i jeho kratičkou exkurzi na slavných 500 mil Indianapolis. Španělovi končí letošním rokem tříletý kontrakt a pilot, který 29. července oslaví 36. narozeniny opakovaně zdůrazňuje, že chce mít konkurenceschopný vůz. A protože zatím u McLarenu taková záruka není, naznačil Alonso i možnost, že bude hledat štěstí jinde než ve Wokingu.
K situaci se vyjádřil i Flavio Briatore, jehož osud v F1 je s Alonsem dlouhodobě spojen a momentálně je součástí Španělova manažerského týmu. Naznačil, že u McLarenu musí dojít k radikálním činům, jakési "revoluci", pokud si chce Fernanda udržet. Na druhou stranu připouští, že má-li Alonso změnit působiště, musí odejít k týmu jen tehdy, pokud mu nabídne patřičné podmínky.
"Nechcete určitě odejít do týmu, kde nebudete mít šanci vyhrávat závody. S tím se musí něco dělat. Pilot má být v týmu, kde je alespoň šance bojovat o stupně vítězů. Věřím tomu, že McLaren na podobné věci velmi tvrdě pracuje, aby v týmu byla lepší situace. Pokud bude konkurenceschopný... upřímně, Fernando se v týmu cítí opravdu dobře. V INDY byla spolupráce skutečně dobrá, za ni děkujeme. Za pár měsíců se uvidí. Před letní přestávkou už by se mělo něco stát, spolupracujeme s vedením týmu a pokoušíme se najít řešení. Vidět McLaren v této situaci není vůbec hezké, ale nejen z hlediska pilotů, ale i pracovníků a inženýrů. Potřebují revoluci, šok, potřebují mít budoucnost. Nejen pro Fernanda, ale pro všechny pracovníky. Jde o skvělý tým, má vynikající jméno, proto je smutné, že se nachází v této situaci," uvedl pro server motorsport.com Flavio Briatore.
Jak by hrál Messi bez klubu?Sedmašedesátiletý Ital nepochybuje o tom, že Alonso je stále jedním z nejlepších, ne-li vůbec nejlepší pilot ve Formuli 1. Někdejší šéf stájí Benetton a Renault dokonce při svém hodnocení sáhl do fotbalové oblasti a přirovnal úděl španělského pilota se situací, že by hvězda týmu FC Barcelona, argentinský útočník Lionel Messi, zůstal bez místa.
"Smlouvu s McLarenem určitě dodržíme, ale co bude dál, to ještě nevíme. Pro pilota je hodně frustrující, když ví, že od začátku závodu myslí jen na to, ve kterém kole předčasně zastaví. Fernando je tak trochu jako Messi, pořád je nejlepší. Umíte si představit, že by Leo neměl klub, ve kterém by mohl hrát? Bohužel nyní jsou v F1 jeden, dva týmy, které vyhrávají. Za mých časů to byly aspoň tři, někdy i čtyři. Fernando byl v mém týmu, změnili jsme se s ním, vyhráli jsme mistrovství. A nemůžeme opominout skutečnost, že šampionát s Renaultem jsme získali díky rozdílů, který nám zajistil právě Fernando," dodává Briatore.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.