Fanouškovská obec je nevyzpytatelná a obliba krajně pomíjivá záležitost. Někdy je hodně těžko pochopitelné, jak se tento prvek vyvíjí, ale znáte to - co hlava, to názor. Jisté ale je, že momentálně vede co do obliby mezi fanoušky Lewis Hamilton.
Obecně jsou všemožné průzkumy a názorové ankety týkající se obliby velice zavádějící, protože pokud nevyzpovídáte všechny zainteresované osoby (což je prakticky nemožné), vždy získáte jen určitý vzorek. Nicméně jak bylo uvedeno v rámci Grand Prix Monaka během dnešního, tedy pátečního dopoledne, Lewis Hamilton se momentálně těší největší oblibě u fanoušků F1.
Nebylo sice přesně uvedeno, jaké množství respondentů se svými hlasy zapojilo, nicméně dvaatřicetiletý trojnásobný šampion má na svém kontě 20,7% podporu. Pokud tento údaj porovnáme s rokem 2015, tak za necelých 24 měsíců nasbíral téměř dvojnásobek procentuální přízně. Pro někoho je možná nečekaným údajem, že největší podpora pochází z jeho vlasti, tedy z Velké Británie, činí celých 47 %.
Překonání hranice 20 % se bere jako výjimečný počin. Hamiltonovi sice do obliby Michaela Schumachera stále něco chybí, neboť před jedenácti lety se těšil sedminásobný šampion zisku 28 %. Ovšem po svém návratu na závodní trati obliba klesla na 19,5 %. U Hamiltona se dá po prvním zdolání dvacetiprocentního limitu předpokládat, že jeho ohlas ještě poroste. Jak si vedou ostatní piloti se dozvíte z následující tabulky.
1. Lewis HAMILTON Mercedes 20,7 % 2. Fernando ALONSO McLaren 18,3 % 3. Kimi RÄIKKÖNEN Ferrari 14,3 % 4. Sebastian VETTEL Ferrari 13,4 % 5. Daniel RICCIARDO Red Bull 12,1 % 6. Max VERSTAPPEN Red Bull 7,4 % 7. Felipe MASSA Williams 1,8 % 8. Romain GROSJEAN Haas 1,1 % 9. Valtteri BOTTAS Mercedes 1,0 % 10. Nico HÜLKENBERG Renault 0,8 %Pro někoho bude možná překvapením druhá příčka, ale všeobecně se soudí, že si ji Fernando Alonso zasloužil především díky své účasti ve slavných 500 mil Indianapolis a trpělivosti, s jakou snáší nepříznivou situaci u McLarenu. Překvapením asi není, že tři nejúspěšnější týmy mají v TOP 10 oba zástupce, i když Bottas figuruje až na jejím konci.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.