Mistr světa 2009 a vítěz 15 Grand Prix už o tomto víkendu rozšíří počet svých absolvovaných Grand Prix díky exkursi Fernanda Alonsa na slavnou trať 500 mil INDY. Sedmatřicetiletý Brit věří, že to může být comeback velice úspěšný.
Už první aktualizační balíček použitý McLarenem před Grand Prix Španělska znamenal pro Alonsa velice sympatické sedmé místo na startu, i když se během tréninků tým tradičně trápil. Právě dokončení těchto úprav dává Buttonovi naději, že se v ulicích Monte Carla může dočkat velice slibného výsledku.
"Bylo skvělé v Barceloně vidět kvalifikační výkon Fernanda. Sedmé místo, to je opravdu velký skok vpřed. Je zřejmé, že se mu povedlo výjimečné kvalifikační kolo, ale také to naznačuje, jak se tým dokázal zlepšit. Je to masivní, nevím o kolik byl větší přítlak, ale zároveň to byl i dobrý krok pro Monako. Jestliže Fonzy (Alonso) dokázal v Barceloně zajet sedmý čas, mohlo by nám Monako hodně zesládnout," uvedl Button při pondělní promo akci World's Fastest Gamer v McLaren's Technology Centre.
Pro někoho možná překvapivě zvolil Button netradiční přípravu na svůj sólový start - odmítl možnost otestovat si letošní McLaren při testech v Bahrajnu, realizovaných v uplynulém měsíci, a dal přednost přípravě na simulátoru. Žertem podotkl, že o novém voze už ví své a simulátor navíc funguje bez problémů.
"Když jsem do něj usedl, neměl jsem z vozu dobrý pocit, to bylo před aktualizací. Pak jsme udělali nějaké změny nastavení, bylo to podstatně lepší a mnohem víc to odpovídalo mému stylu - pak už bylo opravdu skvělé ten vůz pilotovat. Už jsem byl v simulátoru dvakrát v přístavu, tak doufám, že ve skutečnosti k tomu nedojde. Po zatáčce Sainte Dévote jedete do kopce, vzal jsem to moc doprava, spadl a koulel se až do vody. Na simulátoru se mi to doposud nestalo, až teď. Pád není tak strašný jako ve skutečnosti, ale pořád je to náraz a nějaké přetížení," svěřil se se svými pocity Button.
Britský exmistr světa byl vždy hodnocen jako jeden z nejsympatičtějších pilotů, nejen pro svou otevřenou povahu, konstrastující s avizovanou britskou rezervovaností, ale i schopností zažertovat, třeba i na svůj vlastní účet. Tak tomu bylo i při otázce, na kterou musel odpovídat už několikrát.
"Kdybych vjel do zatáčky Massenet a cítil se totálně na dně svých sil, zamířím do západu slunce a už se nikdy nevrátím! Ale to je v pořádku, cítím se fajn a bez problémů. Žádný tlak si nepřipouštím," uvedl Button týden před svým návratem do světa F1.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.