Zvláště v minulém roce byla činnost sportovních komisařů kritizována. Někomu přišlo, že rozhodují příliš přísně, jinému zase, že některé prohřešky procházejí bez povšimnutí. Zdá se, že tento trend bude pokračovat i letos, každopádně tu máme první komentář.
Připomeňme si situaci - v 1. kole vjíždějí bok po boku do zatáčky Marcus Ericsson a Kevin Magnussen. Švéd je o dvě třetiny vozu vpředu, když do něj vráží Dánův Haas poté, co poněkud poskočil na vnitřním obrubníku zmíněné zatáčky. Oba vozy končí mimo trať ve štěrkovém poli, Magnussen si navíc poškodí přední spoiler. Ericsson se dokáže otočit po směru jízdy, Magnussen ho následuje. Pilot Sauberu však ve 24. kole musí kvůli kolizí poškozené hydraulice odstoupit, Magnussen ho následuje o 22 kol později kvůli problémům se zavěšením. Po Grosjeanovi, jehož vozu byl diagnostikován únik vody, se tím naplňuje černý den Haasu.
FIA pro letošní rok pozměnila způsob hodnocení incidentů - postihovat piloty bude pouze tehdy, jestli zavinění kolize bude "zcela jasné nebo půjde o převážnou vinu na kolizi". Vedoucí týmu Sauber Moniša Kaltenbornová je však přesvědčena, že v případě Magnussena šlo o "zcela jasný" podíl na kolizi, která zhatila Ericssonovy šance v závodě.
"Nechápu, proč FIA v tomto případě nereagovala. Vyjasnili pravidla v tom směru, aby vina pilota byla zřejmá, tak nevím, co by se ještě mělo stát, protože tohle byl zcela jasný případ," domnívá se vedoucí Sauberu.
Kaltenbornová rovněž vyslovila po závodě domněnku, zda si sportovní komise nenechává tento případ k projednání před dalším závodem v Číně, trvá ale na tom, že se nikdo nemůže vymlouvat na skutečnost, že šlo o kolizi v rané fázi závodu.
"Možná to chtějí projednat na příštím setkání manažerů nebo tak něco, ale rozhodně by se neměl dělat rozdíl v tom, kdy se kolize stala. Žádná diferenciace, jestli jde o první kolo nebo pozdější fázi by neměla hrát roli. To by se vůbec nemělo zvažovat, přijde mi to jako výmluva," dodává Kaltenbornová.
Sám Kevin Magnussen se k incidentu vyjádřil poměrně lakonicky. Spíš se věnoval hodnocení svého vozu. "Měl jsem Ericssona na vnější straně a narazil jsem do jeho boku kvůli nedotáčivosti svého vozu. Byla to spíš nešťastná náhoda, poškodil jsem si přední spoiler, který jsme pak vyměnili a já mohl po delší dobu sbírat data a blíže se seznámit s vozem. Vypadal jako velmi rychlý. To je asi ta nejvíc pozitivní věc z tohoto víkendu," komentoval situaci Magnussen.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.