Nová pravidla jsou od počátku spojována s očekáváním atraktivnějších závodů a častějších soubojů na trati. Ne všichni jsou o tom přesvědčeni a vyskytly se o předpovědi, že může dojít k opačnému extrému - soubojů o pozice bude ještě méně než dříve.
Jako jeden z důvodů je uváděn větší přítlak, z toho plynoucí obtíže při jízdě v závěsu, horší funkce brzd a tím pádem i menší možnost soupeře předjet. Red Bull se však podobných scénářů nebojí, jeho techničtí specialisté předpokládají, že se naděje naplní a na tratích přibude mnohem více manévrů mezi jednotlivými piloty.
"Auta roku 2017 budou jednoznačně co do vzhledu agresivnější, budou mít větší pneumatiky a celkové mohou působit jako »svalnatější«. Padly už názory, že když je auto širší, tak bude obtížnější ho předjet. Ovšem s ohledem na aerodynamický efekt a větší přítlak - a čím více času strávíte na rovince - dostanete mnohem větší prostor k předjíždění než v dřívějších letech," domnívá se Pierre Wache, hlavní inženýr výkonnosti Red Bullu.
Podobný názor má i jeho kolega, šéf aerodynamiky Dan Fallows: "Čím větší přítlak auta produkují, tím více může být ostatními vozy ovlivněn jejich aerodynamický odpor - takže se může stát, že auta budou schopna jezdit mnohem blíže za jiným vozem a využívat větrného stínu na rovinkách, takže opravdu bude snažší předjíždět."
K tomu může přispět i nová strategie dodavatele pneumatik Pirelli. Italská firma hodlá využívat mnohem odolnějších směsí, které umožní, aby byli piloti ve svém závodním projevu mnohem tvrdší a nemuseli se ohlížet na tolik kritizované šetření pneumatik, jak tomu bylo v uplynulém období.
"Samotné pneumatiky jsou mnohem odolnější než ty předchozí generace, proto si myslím, že to závody pozmění - a nemusí to nutně být k horšímu. Já si myslím, že to Formuli 1 pomůže a potenciálně můžeme očekávat více předjíždění," připojuje se ke svým kolegům hlavní inženýr vozů Paul Monaghan.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.