Nová pravidla jsou od počátku spojována s očekáváním atraktivnějších závodů a častějších soubojů na trati. Ne všichni jsou o tom přesvědčeni a vyskytly se o předpovědi, že může dojít k opačnému extrému - soubojů o pozice bude ještě méně než dříve.
Jako jeden z důvodů je uváděn větší přítlak, z toho plynoucí obtíže při jízdě v závěsu, horší funkce brzd a tím pádem i menší možnost soupeře předjet. Red Bull se však podobných scénářů nebojí, jeho techničtí specialisté předpokládají, že se naděje naplní a na tratích přibude mnohem více manévrů mezi jednotlivými piloty.
"Auta roku 2017 budou jednoznačně co do vzhledu agresivnější, budou mít větší pneumatiky a celkové mohou působit jako »svalnatější«. Padly už názory, že když je auto širší, tak bude obtížnější ho předjet. Ovšem s ohledem na aerodynamický efekt a větší přítlak - a čím více času strávíte na rovince - dostanete mnohem větší prostor k předjíždění než v dřívějších letech," domnívá se Pierre Wache, hlavní inženýr výkonnosti Red Bullu.
Podobný názor má i jeho kolega, šéf aerodynamiky Dan Fallows: "Čím větší přítlak auta produkují, tím více může být ostatními vozy ovlivněn jejich aerodynamický odpor - takže se může stát, že auta budou schopna jezdit mnohem blíže za jiným vozem a využívat větrného stínu na rovinkách, takže opravdu bude snažší předjíždět."
K tomu může přispět i nová strategie dodavatele pneumatik Pirelli. Italská firma hodlá využívat mnohem odolnějších směsí, které umožní, aby byli piloti ve svém závodním projevu mnohem tvrdší a nemuseli se ohlížet na tolik kritizované šetření pneumatik, jak tomu bylo v uplynulém období.
"Samotné pneumatiky jsou mnohem odolnější než ty předchozí generace, proto si myslím, že to závody pozmění - a nemusí to nutně být k horšímu. Já si myslím, že to Formuli 1 pomůže a potenciálně můžeme očekávat více předjíždění," připojuje se ke svým kolegům hlavní inženýr vozů Paul Monaghan.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.