Fernando Alonso

Když získal post závodního jezdce týmu Renault, viděl v něm mnohý odborník nového Michaela Schumachera. Fernando patří k novější generaci, která musí zákonitě starší jezdce vystřídat. Otázkou ale je, jak rychle. A právě v rychlosti je Fernandova největší síla. Motto: Nejmladší držitel pole position, nejmladší vítěz Grand Prix, bude také nejmladším šampionem? Španěl má benzín doslova v krvi. Už ve svých třech letech si vyzkoušel jízdu v motokáře. V roce 1988 vyhrál svůj první šampionát, když zvítězil ve všech závodech oblastního mistrovství. Do roku 1998 včetně vyhrál řadu španělských mistrovství i juniorských šampionátů na mezinárodním poli. V mezinárodní A třídě na závěr svého motokárového působení obsadil v evropském šampionátu druhé místo.

Formule Nissan / Adrian Campos Racing Oslnivý skok do velkých monopostů… Jeho výkony neunikly pozornosti a pro sezonu 1999 si ho zajistil tým Adriana Campose, který obhajoval předchozí titul v seriálu Formule Nissan. Přechod z motokáry k silným monopostům zvládl Fernando překvapivě snadno a se šesti vítězstvími, devíti pole position a osmi nejrychlejšími koly získal titul šampiona. Mladého Španěla si následně pozval k testům italský tým F1 Minardi!

FIA F3000 / Astromega Slabší sezona, ale soustředění již směřovalo jinam… Rok 2000 zastihl Fernanda v Mezinárodním mistrovství Formule F3000. Skvělými výkony se blýskl v Monaku a na německém okruhu Nürburgring, ale smůla a přehnaná snaha úspěch zmařily. Až ve Spa-Francorchamps předvedl Fernando opět svůj talent v celé velikosti a s přehledem zvítězil na těžké a pro něj do té doby neznámé dráze. V celkovém hodnocení šampionátu sice obsadil až čtvrté místo, ale tou dobou už se plně soustředil na pravidelné testy pro tým Minardi.

Formule 1 / Minardi European Na body sice nedosáhl, ale povýšil k továrnímu týmu… Kariéra Fernanda nabírala nečekané obrátky. Už ve své třetí sezoně ve formulových vozech stál na startu Grand Prix Austrálie 2001. Majitel soukromé stáje Minardi Paul Stoddart ocenil jeho rychlost a cit pro vůz roční smlouvou. Na body sice s Minardi PS01 nedosáhl a povětšinou sbíral zkušenosti v samém závěru startovního pole, ale svého zkušenějšího týmového kolegu Tarso Marquese předčil ve všech směrech.

Formule 1 / Renault F1 Team Jako testman se připravoval na start v Grand Prix… Ale Minardi bylo pro cestu za vysněným titulem pouze přestupní stanicí. Na začátku roku 2002 nastoupil Fernando raději jako testovací pilot k továrnímu týmu Renault. Své v tom sehrál jeho manažer Flavio Briatore, který působil jako šéf francouzské stáje. V průběhu roku vyšlo ještě najevo, že klauzule ve vzájemné smlouvě zajišťuje Fernandovi závodní monopost pro další sezonu. Bylo jasné, že jeden z dvojice zkušenějších pilotů Buttona a Trulliho bude muset odejít. Fernando začal být vystaven velkému tlaku, musel totiž prokázat, že závodní vůz dostal ne pro své kontakty, ale pro své nadání a schopnosti.

Fernando Alonso opravoval historické tabulky… Objev sezony. Tak byl nejčastěji označován Fernando v roce 2003. Něco takového F1 zažívá jednou za čas. Tehdy 21letý jezdec potvrdil správnost rozhodnutí Flavia Briatoreho, když získal ve druhém podniku sezony jako nejmladší jezdec historie pole position. Závod vedl a dokončil ho na třetí pozici. V dalším závodě v Brazílii nebezpečně havaroval, protože nerespektoval žluté vlajky a dostatečně nezpomalil. Po zastavení závodu mu bylo uznáno jeho třetí místo. V domácí velké ceně tvrdě útočil na vedoucího Michaela Schumachera, ale na vítězství ještě nedosáhl. Vrchol sezony přišel v Maďarsku kde nedal nikomu nejmenší šanci a zase poopravil historické tabulky, stal se nejmladším vítězem závodu Grand Prix F1.

Rozpačitá, přesto výsledkem nejlepší sezona… Zatímco v předcházejícím roce svého týmového kolegu Jarna Trulliho přesvědčivě porážel, vstup do sezony 2004 a její první polovina zastihla v mnohem lepší formě italského jezdce. Renault R24 sice nebyl nejrychlejší, ale patřil k nejspolehlivějším a Fernando sbíral poctivě mistrovské body. Jeho ztráta na Trulliho se však ne a ne snížit. V Monaku opět v přemíře snahy zariskoval a v tunelu pro něj závod skončil na svodidlech. Následovala neskrývaná kritika vedení stáje. Nutno přiznat, že úspěchy Fernandovi poněkud zamotaly hlavu, ale Briatore jezdce usadil a po návratu do Evropy za polovinou šampionátu dosáhl Fernando druhého místa ve Francii a dvou třetích v Německu a Maďarsku. V závěru roku si sice neustále stěžoval na nevypočitatelné chování vozu, což se projevovalo především v kvalifikacích, ale v závodě dokázal, že patří k nejlepším a v hodnocení jezdců obsadil zasloužené čtvrté místo.

Statistické údaje: Národnost: španělská Datum narození: 29. července 1981 Místo narození: Oviedo (Španělsko) Bydliště: Velká Británie Výška: 171 cm Váha: 68 kg Osobní www stránky: www.fernandoalonso.com Počet startů: 51 Počet bodů: 114 Počet vítězství: 1 Pole Position: 3 Nejrychlejší kola: 1 Stupně vítězů: 23 Debut v F1: GP Austrálie 2001 První vítězství: GP Maďarska 2003 Počet titulů mistra světa: 0 Kariéra chronologicky: 1988-1998 motokáry 1999 evropská Formule Nissan / šampión 2000 FIA F3000 / 4. místo celkově 2001 F1 Minardi European / bez bodů 2002 F1 Renault, testovací jezdec 2003 F1 Renault / 55 bodů, 6. místo celkově 2004 F1 Renault / 59 bodů, 4. místo celkově * Aktualizace 6. dubna 2005 Foto: Fernando Alonso, Renault F1 Team