Neverending story pokračuje - počínání Maxe Verstappena na trati v Mexiku nadále zůstává pod drobnohledem lidí s blízkým vztahem k F1. Slyšeli jsme názor britský, tak se nyní podívejme na opačný pól a dejme slovo Holanďanovi.
Pamětníci si určitě vybaví jméno Johannes "Jan" Lammers. Dnes šedesátiletý expilot absolvoval v letech 1979-1982 celkem 21 závodů na značkách Shadow, ATS, Ensign a Theodore, ale nikdy se výrazněji neprosadil. Překvapivě se pak objevil ještě na sklonku sezóny 1992 ve voze March a stanovil tak rekord mezi dvěma absolvovanými Grand Prix - v jeho případě časový interval činil 10 let a 3 měsíce. Taková doba uplynula od GP Francie 1982 a GP Japonska 1992. Pokud bychom chtěli být hodně důslední, tak bychom museli přičíst ještě 22 dní, protože ve Francii se Holanďan nekvalifikoval, naposledy jel závod na domácí půdě v Holandsku čtyři týdny před Francií.
Jan se narodil přímo v místě okruhu někdejší holandské Grand Prix, tedy v Zandvoortu a proslul zejména působením ve slavné závodní "Škole smyků" Roba Slotemakera, kterou Lammers po jeho smrti převzal. K reakci ho přiměl výrok Nikiho Laudy, který označil Verstappena za "arogantní, ztracený případ" (více zde).
"Musím to ze sebe dostat ven. Přemýšlel jsem o kritice toho, co tak hrozného Verstappen udělal. Prošel jsem celou dobu od jeho první Grand Prix v roce 2015 a došel jsem k závěru, že nic. Absolutně nic! Ano, naštval pár lidí, jednoduše proto, že kolem nich prosvištěl brilantním způsbem, nebo že je nepustil před sebe, protože je obratný a chytrý v bránění své pozice. Ovšem, některých se »téměr« nebo »skoro« dotkl, ale to je jenom součástí jeho dovednosti," uvedl Lammers na svém facebookovém účtu.
Lammers je považován za všestranného jezdce, závodil ve formuli CART, v roce 1988 vyhrál 24 hodin Le Mans na Jaguaru (s Johnny Dumfriesem a Andy Wallacem) a o jedenáct let později se účastnil rallye Paris-Dakar. Na kritice Verstappena mu vadí především skutečnost, že nikdy nezpůsobil havárii a destrukci soupeřova vozu, což podle něj nikdo nebere v úvahu.
"Kolik z pilotů Formule 1 může o sobě něco podobného v posledních dvou letech říci? Zcela určitě nikoliv vaši dva hoši, pane Laudo," připomněl Lammers kolizi obou Mercedesů z letošní Grand Prix Španelska.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.