Na autodromu bratří Rodríguezů probíhala závěrečná čtvrtina druhého tréninku a Sebastian Vettel se ocitl v těsném závěsu za Alonsovým mclarenem. Po několika vteřinách se zjevně rozladěný Němec vyjádřil o svém soupeři před sebou jako o idiotovi.
Podobných výroků už jsme letos slyšeli dost a jsou často odrazem různých nálad. Kdo by však čekal, že dvojnásobný mistr světa svého závodního kolegu, čtyřnásobného šampiona odsoudí, dost by se přepočítal. Španěl prohlásil, že mu jeho výrok, kterým ho Němec počastoval ve 12. zatáčce odpouští. Prostě proto, že ho chápe.
Fernando Alonso strávil v týmu Scuderie Ferrari pět sezón (2010-2014), ale dle vlastních slov se místo třetího titulu dočkal jen problémů s materiálem, který nebyl nikdy nejlepší. Proto je mu jasné, že se Vettel musí cítit podobně, protože se jemu a jeho týmu nepodařilo navázat na výsledky z roku 2015.
"Slyšel jsem, co Vettel v radiokomunikaci řekl, ale nemám s tím vůbec žádný problém. Prožívá velmi frustrující období, on sám i stáj Ferrari, takže je třeba mu prominout," komentoval situaci po druhém tréninku Alonso. Zároveň se vyjádřil ke zlepšení, kterého dosáhl po dopoledním tréninku - po něm byl na 16. místě, odpoledne se mu podařil posun na konec první desítky.
"V pátek to bylo pro každého hodně těžké, protože povrchu stejně jako loni chybí přilnavost. V prvním tréninku bylo na trati hodně nečistot, zkusili jsme na autě něco upravit pro druhý trénink a snažili se vyzkoušet pneumatiky vhodné pro závod - měkké a superměkké. Museli jsme ale náš pobyt na trati z preventivních důvodů omezit, vyskytl se nějaký problém s brzdným zařízením, bylo potřeba ho zkontrolovat. Bude třeba vydolovat nějakou rychlost navíc, zkoušíme zapracovat na výkonu. Mám tu starý motor, nikoli nejnovější verzi, takže dostat se do Q3 by pro mě bylo velkým překvapením. Budeme se snažit, udělat vše, co je v našich silách, ale projít do Q3 určitě nebude jednoduché," spřádá kvalifikační plány Alonso.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.