Škatulata, škatulata, hejbejte se - ona oblíbená dětská říkanka platí nejenom pro piloty, o jejichž přesunech se často hovoří. Platí to i pro méně viditelnou sféru týmového zázemí, kde se rovněž konají "rozvody a námluvy". To je případ Toro Rosso, ale i dalších týmů.
Stáj se sídlem ve Faenze přišla v předvečer americké Grand Prix závodního šéfinženýra Phila Charlese. Uvádějí to italské zdroje. Charles byl klíčovou postavou inženýrského managementu, pracujícího pod vedením Jamese Keye, jehož budoucnost byla častým předmětem spekulací spojených s týmy Red Bull a Williams, usilujících o jeho služby.
Charles byl právě na konci tříletého kontraktu s týmem Toro Rosso a do dějiště Grand Prix USA v Austinu už neodcestoval. Jako jeden z možných odchodů jsou uváděny příčiny spíše soukromého rázu. Charlesova rodina prý není spokojena s pobytem v Itálii a tato eventualita je spíše pravděpodobná než nějaké rozpory s týmem samotným. Key a Charles jsou považováni za klíčové osobnosti, pod jejichž vedením se Toro Rosso zlepšilo svou konkurenceschopnost, i kdyý v druhé polovině sezóny byl tým handicapován rok starými a neinovovanými motory Ferrari.
Pro někoho může být nepochopitelné, proč Charles staví zájmy rodiny nad ty pracovní. Faktem je, že zaměstnanci týmů Toro Rosso, Ferrari a Sauber (pokud pocházejí z britských ostrovů) mají jen omezený počet dní v měsíci, které mohou trávit ve Velké Británii, což je oproti týmům, které zde mají své základy podstatný rozdíl. Proto se zdá, že v Charlesově případě dostala jeho mladá rodina prioritu.
Není to ale jediná změna. Šéfinženýr Ciaron Pilbeam pro příští sezónu vymění svůj post u McLarenu za působení v barvách Renaultu. Horkým kandidátem na jeho místo je současný šéfinženýr Fernanda Alonsa Andrea Stella.
Ve hře je rovněž někdejší technický ředitel Ferrari James Allison. Po odchodu z italské stáje odmítl nabídku Renaultu (více zde) a Williamsu. Nepředpokládá se, že by zaujal místo u Red Bullu a v minulosti již nereflektoval na zájem McLarenu. Je tu však ještě ta eventualita, že pokud by v týmu McLaren skončil Ron Dennis (článek zde), mohl by Allison dostat opakovanou nabídku a není vyloučeno, že by se jí minimálně zabýval.
Také u Mercedesu probíhají jednání, protože technický šéf týmu F1 Paddy Lowe v tomto období jedná o novém kontraktu se Stříbrnými šípy. A pokud by nedošlo k dohodě, což se jeví jako málo pravděpodobné, uvolnilo by se místo. Vyloučeno proto není, pokud Allison zreviduje své prozatímní rozhodnutí o působení v F1, že by mohl zamířit do mistrovské stáje. Ale podobná tvrzení a spekulace je třeba brát jako eventuality a počkat si na pravý stav věcí.
George Russell ovládl druhý trénink v Kanadě a společně s třetím Kimim Antonellim potvrdil silnou formu Mercedesu. Pro mladého Itala šlo o cenný výkon, kterým naznačil, že se s ním v budoucnu musí počítat.
Úřadující šampion Max Verstappen ovládl chaotický první trénink Velké ceny Kanady. Na kluzkém montrealském okruhu si nejlépe poradil s náročnými podmínkami s Williamsy v zádech.
Yuki Tsunoda zatím v barvách Red Bullu dosud nepřekročil deváté místo a před Velkou cenou Kanady přiznává, že potřebuje zlepšit výkony. Montreal vnímá jako ideální příležitost k restartu sezony a návratu do boje o body.
Max Verstappen před Velkou cenou Kanady přiznal, že další vítězství na tomto okruhu je tentokrát nepravděpodobné, a varoval před silou Mercedesu. Podle něj se konkurence výrazně přibližuje a letošní sezona bude mnohem těsnější než v minulosti.
Francouzský nováček Isack Hadjar naznačil, že by rád dokončil svou první sezonu ve Formuli 1 v barvách Racing Bulls. Po slibném začátku ročníku 2025 si buduje silnou pozici v týmu a svými výkony si říká o dlouhodobější důvěru vedení stáje. Hadjar tak dává jasně najevo, že si svou šanci v F1 hodlá udržet až do konce sezony a ideálně i dál.
Aston Martin momentálně drží devátou příčku v pořadí konstruktérů. Tým se zatím potýká s konzistentností výsledků, které nestačí na posun do vyšších pater tabulky. Přestože se občas daří sbírat důležité body, konkurence je silná a Martinům zatím chybí stabilita potřebná pro výraznější zlepšení v průběhu sezóny.
George Russell označil případný závodní zákaz pro Maxe Verstappena za oprávněný a připomněl, že pravidla musí platit pro všechny stejně bez ohledu na jméno. Verstappen má na kontě 11 trestných bodů a Russell zdůraznil, že pokud někdo překročí čáru, musí nést důsledky svých činů.
Lando Norris odmítl, že by Max Verstappen měl po incidentu se Georgem Russellem měnit svůj styl jízdy, a zdůraznil, že právě jeho agresivita patří k jeho úspěchům. Podle Norrise je Verstappenův přístup tím, co dělá Formuli 1 vzrušující, a nemá důvod ho zásadně měnit.
Max Verstappen čelí před závody v Kanadě a Rakousku hrozbě zákazu startu kvůli 11 trestným bodům, ale zůstává klidný a odmítá měnit svůj styl jízdy. Incident s Georgem Russellem ve Španělsku označil za chybu, kterou však nechce dále pitvat.
Lewis Hamilton vyjádřil jasnou podporu šéfovi Ferrari Frédéricovi Vasseurovi, jehož pozice byla v poslední době předmětem spekulací. Podle něj je Vasseur skvělý lídr, kterému plně důvěřuje a s nímž má dlouhodobě dobrý vztah.
S rostoucím tlakem na Freda Vasseura Ferrari zvažuje možné změny ve vedení týmu. Novým kandidátem na jeho místo je Antonello Coletta, což svědčí o nejistotě a snaze zlepšit výkonnost stáje.
Flavio Briatore už nehovoří tak jistě o budoucnosti Franca Colapinta v Alpine jako dříve, a po třech slabých závodech se pozice argentinského nováčka začíná otřásat. Tlak na výsledky roste a v týmu, kde rozhoduje výkon, nemusí mít prostor pro druhé šance.