Renault dosáhl v Maďarsku znatelného zlepšení, v Německu chce opět "útočit." Co mu pomohlo k obrovskému zlepšení?
Zlepšila se rychlost i výdrž pneumatikNa Hungaroringu mířil Palmer s Renaultem za svými prvními body, než v zatáčce č. 4 dostal smyk. Magnussen pro změnu v úvodu vydržel na super-měkkých pneumatikách déle než kterýkoliv jiný pilot.
To potěšilo hlavního inženýra Alana Permana: "Očekávali jsme 14 kol, ale Kevin na nich jezdil dobré časy až do 24. kola. Získali jsme nejen rychlost, ale také nyní dokážeme mnohem lépe šetřit pneumatiky." Lituje ale, že se po první zastávce propadl za Felipeho Massu.
Co pomohlo k velkému pokroku?Podle Permana stojí za znatelným zrychlením Renaultu odtučňovací kúra, po které mohou lépe rozložit hmotnost, nové přední zavěšení a test v Silverstone, kde ho konečně vyladili - poprvé s ním nastoupili už v Monaku, ale piloti s ním moc spokojení nebyli. Na testovací stolici má i nové zadní zavěšení, které se chystá brzy vyzkoušet i na dráze. Monopost RS16 v posledním závodě zrychlil o 0,4 desetiny sekundy, což je ve světě F1 hodně.
Přínosy testu v Silverstone vypočítává technický ředitel Nick Chester: "Získali jsme docela hodně rychlosti z nových dílů a z odlišných přístupů k nastavení. Během testu v Silverstone jsme se toho hodně naučili a vyplývají z toho další věci. Rozhodně jsme zlepšili vyvážení vozu, abychom pneumatiky mohli využívat efektivněji, a také jsme dosáhli zlepšení v pomalých a středně-rychlých zatáčkách.
Rychlost, kterou jsme předvedli v 3. tréninku, nebyla iluzí. A v tomto směru dosáhneme dalších pokroků. Na vůz se dostane několik dalších dílů a v každém závodě se učíme, takže bychom rádi viděli další vylepšení," hodnotí Chester.
A ředitel Cyril Abiteboul vypočítává, jak se to v posledním závodu minulý týden projevilo: "V Budapešti jsme předvedli, že jsme dosáhli hmatatelného pokroku nejen v naší vlastní výkonnosti, ale i ve srovnání s našimi soupeři. V závodě jsme dokázali předčit Haas, Sauber i Force Indii a Jolyon skončil jen těsně za svými prvními body."
Od Německa v útokuA tento týden budou chtít lepší formu prokázat dalšími dobrými výsledky: "Nyní je pro Hockenheim úkolem převést tu extra rychlost, kterou jsme dokázali získat, do bodů, na něž jsme v Budapešti těsně nedosáhli. Děláme pokroky a přínosy skvělého výsledku ve Velké ceně Německa by všichni v Enstone a Viry uvítali.
Pro zbytek sezóny je naším cílem útočit na týmy před námi s využitím nových aerodynamických dílů, které jsme vyvinuli od začátku sezóny, a okrajových evolucí motoru, abychom udrželi tempo soupeřů i přes to, že se soustředíme na rok 2017," pokračuje Abiteboul.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.