Nico Rosberg dokončoval 47. kolo a blížil se do dvojice zatáček Club. Když najížděl do poslední před cílovou rovinkou, bylo slyšet, jak otáčky jeho motoru klesají a jeho Mercedes viditelně zpomalil. Vzápětí prolétla éterem komunikace...
Podle všeho to vypadalo, že Rosberg nemohl v danou situaci řadit sedmý rychlostní stupeň. Toto je přesný přepis jeho komunikace s inženýrem Tony Rossem:
Rosberg: Problém s převodovkou, mám problém s převodovkou.
Ross: Jo, výchozí pilotní nastavení 0-1, výchozí nastavení šasi 0-1, výchozí nastavení šasi 0-1, jsi zaseknutý na 7. převodovém stupni.
Ross: Vyhni se 7. převodovému stupni Nico, vyhni se sedmému převodovému stupni.
Rosberg: No, co to znamená? Musím řadit přes něj.
Ross: Potvrzuji Nico, je třeba jej přeskakovat. Potvrzuji, zkrátka ho je třeba přeskočit.
Ross: Takže Nico, jestli se znovu zasekneš, podřadí to ze sedmičky.
Rosberg: Co mám dělat, jestli se to znovu zasekne?
Ross: Nico, tak se jen snaž vyhnout sedmičce. Pokud se to stane, podřaď. Stále odvádíš opravdu dobrou práci.
Rosberg: Snažil jsem se z něj naposledy podřadit, nefungovalo to.
Ross: OK, rozumím. Rozumím.
Jaká jsou pravidla?
Taková komunikace se zdá být v rozporu s omezením radiokomunikace mezi týmem a pilotem, které umožňují pilotovi přijímat rady pouze v případě, že hrozí akutní nebezpečí zastavení vozu.
FIA před závodním víkendem na Silverstone deklarovala přísnější posuzování radiokomunikace. Jakékoli porušení předpisů mělo být nahlášeno sportovním komisařům, aby mohli vynést potenciální trest.
V případě penalizace 5 vteřin by Nico Rosberg, který dojel druhý, klesl za Maxe Verstappena, jehož odstup od pilota Mercedesu nebyl větší než 1,3 vteřiny. Čtvrtý Riccardo ztrácel téměř 20 vteřin. Pokud by závod nakonec dopadl takto, v průběžné klasifikaci by se Hamilton přiblížil Rosbergovi na jediný bod.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.