Nico Rosberg dokončoval 47. kolo a blížil se do dvojice zatáček Club. Když najížděl do poslední před cílovou rovinkou, bylo slyšet, jak otáčky jeho motoru klesají a jeho Mercedes viditelně zpomalil. Vzápětí prolétla éterem komunikace...
Podle všeho to vypadalo, že Rosberg nemohl v danou situaci řadit sedmý rychlostní stupeň. Toto je přesný přepis jeho komunikace s inženýrem Tony Rossem:
Rosberg: Problém s převodovkou, mám problém s převodovkou.
Ross: Jo, výchozí pilotní nastavení 0-1, výchozí nastavení šasi 0-1, výchozí nastavení šasi 0-1, jsi zaseknutý na 7. převodovém stupni.
Ross: Vyhni se 7. převodovému stupni Nico, vyhni se sedmému převodovému stupni.
Rosberg: No, co to znamená? Musím řadit přes něj.
Ross: Potvrzuji Nico, je třeba jej přeskakovat. Potvrzuji, zkrátka ho je třeba přeskočit.
Ross: Takže Nico, jestli se znovu zasekneš, podřadí to ze sedmičky.
Rosberg: Co mám dělat, jestli se to znovu zasekne?
Ross: Nico, tak se jen snaž vyhnout sedmičce. Pokud se to stane, podřaď. Stále odvádíš opravdu dobrou práci.
Rosberg: Snažil jsem se z něj naposledy podřadit, nefungovalo to.
Ross: OK, rozumím. Rozumím.
Jaká jsou pravidla?
Taková komunikace se zdá být v rozporu s omezením radiokomunikace mezi týmem a pilotem, které umožňují pilotovi přijímat rady pouze v případě, že hrozí akutní nebezpečí zastavení vozu.
FIA před závodním víkendem na Silverstone deklarovala přísnější posuzování radiokomunikace. Jakékoli porušení předpisů mělo být nahlášeno sportovním komisařům, aby mohli vynést potenciální trest.
V případě penalizace 5 vteřin by Nico Rosberg, který dojel druhý, klesl za Maxe Verstappena, jehož odstup od pilota Mercedesu nebyl větší než 1,3 vteřiny. Čtvrtý Riccardo ztrácel téměř 20 vteřin. Pokud by závod nakonec dopadl takto, v průběžné klasifikaci by se Hamilton přiblížil Rosbergovi na jediný bod.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.