Kdo sledoval přenos třetího tréninku, musel si všimnout potíží Sebastiana Vettela po dojezdu posledního rychlého kola ve zbývající pětiminutovce, kterou po Ericssonově nehodě dostali piloti k dispozici.
Po průjezdu cílem měřeného kola vydala převodovka Vettelova Ferrari nezdravý zvuk, který už známe z Rakouska. Sebastian Vettel jen bezmocně spráskl ruce a poté hlásil do boxů, že opět bude čelit problémům s přtevodovkou. Vůz do boxů sice dovezl, dokonce to vypadalo, že původní odhad nebyl správný, ale tým vzápětí oznámil FIA, že provede výměnu.
Pro německého pilota to znamená opět posun o pět míst na startu směrem dozadu. V posledním tréninku, zvláště v závěrečné pětiminutové pasáži, kterou dostali po Ericssonově vážné nehodě k dispozici, nepokořil Vettel hranici 1:32,0, chybělo mu k tomu 0,049 vteřiny.
Stejnou penalizaci dostává i Marcus Ericsson, ovšem v jeho případě jde víceméně o symbolický trest, protože je nanejvýš pravděpodobné, že s ohledem na lékařské testy v Oxfordu a vážnost poškození jeho vozu ke kvalifikaci vůbec nenastoupí, takže se propadne na poslední místo.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.