Zatímco loni obsadil Iceman tři místa na stupních vítězů za celou sezónu, letos už se mu po povedlo během osmi závodu. Blízko k umístění na "bedně" měl i v Baku. Přesto výsledky Ferrari nepřeceňuje a tvrdí, že na tým ještě pořád čeká "hodně práce".
Ferrari a postupně i Red Bull jsou pro Mercedes větší hrozbou než loni, nicméně Stříbrné šípy zatím nevyhrály jen jediný závod - a to pouze proto, že se jejich piloti ve Španělsku vyřadili už v prvním kole. Vettel sice dojel v Baku druhý, ovšem s propastným rozdílem na Rosberga. Na rozdíl od Kanady ztrácel na Mercedes téměř vteřinu na kolo.
"Budeme muset ještět odvést velký kus práce, abychom mohli ohrožovat Mercedes v každém závodě, za jakýchkoli podmínek a bez ohledu na to, kde se zrovna jede. Chceme-li jim být opravdu v patách, máme co zlepošvat. S ohledem na poslední závody jsme jim byli v Kanadě podstatně blíž než v Baku. Pak přijde jiný okruh, jiné podmínky a vše je jinak. Pro nás to rozhodně nebyl nejjednodušší víkend, potýkali jsme se s množstvím věcí, ale nakonec jsme to zvládli," říká Räikkönen s tím, že Ferrari, který využil čtyř vývojových žetonu, prostě musí přidat.
Maurizio Arrivabene sice tvrdí, že je s výsledkem z Baku spokojen, ale také připouští, že tým musí vyprodukovat silnější balíček pro své piloty, pokud má důsledně pronásledovat Mercedes.
"Když se podíváme na to, jak jsme na tom byli v pátek, můžeme být s pokrokem spokojeni. Rychlost dnes byla dobrá, i když ne tak, jak by měla. Oba piloti ukázali dobrý výkon, a jak tedy říká náš prezident, musíme jim poskytnout lepší vůz," dodává Arrivabene.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.