Až dosud mělo Toro Rosso vždy v cíli aspoň jeden vůz. Vše ale jednou končí a na promenádách v Baku si tým z Faenzy zapsal první dvojité odpadnutí. Pochopitelné bylo zklamání, kterému ale stáj nesmí podlehnout, jak tvrdí její staronový pilot.
Po šarádě mezi Toro Rosso a Red Bullem odjel Daniil Kvjat v týmu, v němž začínal ve Formuli 1 už čtvrtý závod, z nichž dva nedokončil. Přes padesátiprocentní neúspěšnost ale nabádá tým, aby nepodléhal zklamání.
Přitom ruský pilot začal závod (po Pérezově penalizaci) na velice dobrém šestém místě, ale od samého začátku závodu bylo zřejmé, že se potýká s ovládáním vozu. Po dovu pitstopech musel stáhnout plachty. Carlos Sainz jr. vydržel v závodě podstatné déle, ale také on skončil předčasně kvůli problémům se zadním zavěšením.
"Takové zklamání je těžké. Nebyl to zkrátka náš den, celkově nic příjemného, ale takový je život. Je třeba prověřit, co se stalo, protože když odpadnou oba vozy, je to důvod k pořádnému prošetření. Nemělo by nás to vyvést z rovnováhy, musíme tento problém vyřešit a připravit se na další závod, to je jednoduché.
Tento víkend nám přinesl i spoustu pozitiv, musíme ho tak i brát. V týmu jsou lidé, kteří mají v popisu práce potýkat se s věcmi negativními, já a moji mechanici se budeme zabývat věcmi pozitivními a pokusíme se je přenést do dalších závodů," burcuje Kvjat náladu týmu k lepšímu.
Rus byl rovněž zodpověděl dotaz, nakolik byl problém jeho vozu zásadní, jestli s ním nakonec nešlo nějak pokračovat. "V ulicích města to bylo hodně složité, protože vůz byl tak trochu mimo kontrolu. Zkusil jsem zajet do boxů a doufal, že to je jen problém s pneumatikou. Vyměnili jsme ji, zkusil jsem zajet kolo na měkké směsi, ale bylo to těžké, protože jsem nevěděl, jestli skončím ve zdi nebo ne. Nciméně to snad vezmeme před budoucími závody v potaz," dodává Kvjat.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.