Grand Prix Evropy v ulicích ázerbajdžánské metropole Baku odkrajuje poslední hodiny, než bude poprvé v historii F1 odstartována. Pořád se ale spekuluje, zda je smysluplné pořádat závody v podobném prostředí. Šéf Mercedesu takové trati vítá.
Před Grand Prix Monaka se říkávalo, že právě tohle je okruh, na kterém se oddělí zrna od plev, muži od chlapců, mistři od komparsu. Podle Toto Wolffa by Baku mohlo v budoucnu F1 hrát podobnou roli.
"Před dvěma týdny jsem byl na ostrově Man na závodech TT, zjistil jsem, je je to velice efektní záležitost: Proto si myslím, že Baku je nádherná trať. Přestně to, co v F1 potřebujeme, i když chápu, že z pohledu pilota musí být co nejbezpečnější. Jde o oblast, v níž se F1 musí zlepšit, nikdo nechce vidět závody na parkovištích supermarketů s obrovskými únikovými plochami, míle širokými, z nichž se můžete vrátit, pokud uděláte chybu. To je ten základní rozdíl; vzhledem k tomu, že jsem tady nikdy vůz nepilotoval, jde o můj subjektivní názor, nemohu cítit to, co piloti, ale myslím, že tento způsob závodů opravdu potřebujeme," prohlásil před nedělním závodem Wolff.
Stát se může cokoliv"Vůbec nevíme, jak závod může dopadnout. Byl jsem svědkem masivní hromadné nehody v GP, kterou viděli snad všichni piloti F1. Je tu také dlouhá rovinka, na níž se dá očekávat hodně předjíždění. Řekl bych, že závodu bude dominovat safety car případně se dočkáme režimu virtuálního safety caru. Takže opravdu nevím, co můžeme očekávat," podotýká Wolff ohledně závodních odhadů.
Přestože Mercedesy zatím dominují závodnímu víkendu - zejména v oblasti rychlosti - Wolff má tendenci tuto výhodu bagatelizovat. "Když se podíváte na traťovou rychlost, negenerujeme ji z rovinek. Vlastně vůbec nepatříme mezi nejrychlejší vozy na rovinkách. Získáváme především v technických pasážích ve Starém městě. Takže si myslím, že jde o kombinaci aerodynamicky efektivního vozu, mechanické přilnavosti, výkonu a jízdních vlastností. K tomu přičtěte simulační přípravu a výhody plynoucí z pátečního tréninku, protože se nám povedla práce s pneumatikami. Máme větší odstup, než se čekalo," libuje si Wolff.
Pochvaluje si také práci pohonné jednotky. "Motor Mercedes se jeví jako dobrý motor pro baku. Hodnotím ho jako něco více než jen agregát, týká se to rozdělení energie, ovladatelnosti, točivého momentu, je to mnoho faktorů, které činí naši pohonnou jednotku konkurenceschopnější než ostatní," vysvětluje Wolff.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.