Nebude? Bude? A když bude, jak dlouho? Fanoušci Grand Prix Itálie v královském parku Monza si v posledních měsících kladli podobné otázky. Nejistota kolem pořádání nejen na legendární trati, ale v Itálii vůbec, by se dala krájet.
Dohadů bylo plno, řešilo se, zda závody F1 vůbec zůstanou na italské půdě, protože na přetřes se dostaly otázky finanční, do hry vstoupila ambiciózní Imola, která po zániku Grand Prix San Marina na svůj závod čeká. Nyní se však zdá, že maratón se blíží ke konci.
Podle předsedy italského autoklubu Angela Sticchiho Damiana byla v rámci setkání u příležitosti Grand Prix Monaka potvrzena spolupráce na další roky. "Zbývá pouze vyhotovit smlouvy a pak bude možné definitivně oznámit setrvání Formule 1 v Monze v letech 2017-2020," uvedl pro Sky Italia Damiani.
A proč si je pan předseda tak jist, že dobrá věc se podařila? "Ecclestone mi vždycky říkal že jeho podání ruky je cennější než všechny písemné dohody. Nyní bude následovat formální část procedury a pokud vše půjde dobře, v krátké době bude následovat oficiální prohlášení," pokračuje Damiani.
Schůzky v Monaku se vedle Damianiho a Ecclestonea zúčastnil také Britův obchodní partner a dlouholetý přítel Flavio Briatore. Podle Sky Italia se podařilo dohodnout se rovněž o sporných finančních otázkách ohledně kontraktu pro rok 2016.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.