Kolem další týmové nehody asi budou ještě nějaký čas létat emoce, i když těžko dosáhne debata takové intenzity, jako před dvěma týdny ve Španělsku, kde se v prvním kole vyřadily oba Mercedesy. Po krátkém vyjádření a omluvách se nyní oba piloti rozhovořili.
Připomeňme si situaci - v 50. kole se oba saubery na 15. a 16. pozici dostaly do těsného kontaktu za dvojicí Wehrlein Grosjean. Éterem proběhla zpráva pro Nasra, aby pustil Ericssona před sebe, pokud se Švédovi v následujících kolech nepodaří dostat přes ostatní soupeře, umožní Nasrovi opět návrat na původní pozici. Tedy něco, co jsme loni v Monaku zažili v podání Red Bullu.
Ericssonova verze"Cítil jsem se na ultraměkké směsi velmi rychlý, na Nasra jsem najížděl tři, čtyři vteřiny na kolo. Ptal jsem se týmu na instrukce, jestli se mám pokusit ho předjet a bylo mi řečeno: »Ne, vyměníte si pozice, protože jsi rychlejší.« Já na to řekl OK. Utekla další dvě kola a já se ptal znovu: »Co se děje?«. Od týmu přišla odpověď: »Řekli jsme mu to a on tě v tomhle kole pustí«. Ale přišlo další kolo a další... A sedm nebo osm kol mě nenechal předjet. Mám za to, že se s týmem dohadoval, zda mě má pustit Řekl jsem do radiokomunikace: »Podívejte, ztratil jsem za ním příliš mnoho času« a sdělil, že se ho pokusím předjet. Řekli mi »Jasně, jdi na to!«
Jel jsem za ním hodně kol a z předchozího závodu GP2 jsem věděl, že v tom místě ho předjet mohu, že to bude možné, ostatně Bottas to tam v dřívější fázi závodu taky udělal. Myslel jsem si, že bychom se tam případně vešli bok po boku a v nejhorším případě bych se mohl zařadit za něj. V posledním sektoru jsem se na něj vždy dotáhl, takže před La Rascasse jsem byl vždy hodně blízko.Ale dopadlo to evidentně tak, jak jsem neočekával. Jsem stoprocentně přesvědčen, že to vyřešíme a budeme dál pokračovat.
Je to složité, musíme si o tom s Felipem promluvit a vyčistit vzduch, než se přesuneme do Montrealu. Už jsme několik podobných kolizí prožili v GP2, to se zkrátka stane," vyjádřil se Ericsson.
Nasrova verze"Myslím, že bylo zcela zbytečné, že to skončilo takhle. Pro mě to byl fantastický závod, navzdory tomu, že jsem startoval z boxové uličky. Slyšel jsem několik žádostí Ericssona, aby mohl jít dopředu, ale cítil jsem, že pro to nenastala správná chvíle. Neviděl jsem důvod, sám jsem závodil s vozy přede mnou.
Po zastávce v boxech mě dostihli vedoucí piloti, takže jsem kvůli modrým vlajkám musel tři kola po sobě uhýbat. Marcus za tu dobu pochopitelné lépe zahřál pneumatiky. Ale moje byly také v pořádku, dostihl jsem Grosjeana, byl jsem o dvě vteřiny rychlejší. Před ním byl ještě Wehrleinův manor. Než došlo ke srážce, měl jsem na Romaina odstup menší než vteřinu a byla šance oba vozy před námi zdolat. Pro mě je nepřijatelné, že oba vozy musely takhle skončit. Není podstatné, jestli je nebo není týmová režie - auta musí zůstat na trati - až do konce jsme přeci týmoví kolegové," říká k incidentu Nasr.
V brazilském periodiku Globo se dokonce objevila spekulace, že Ericsson měl do Nasra kvůli jeho nerespektování týmových pokynů narazit záměrně. Alespoň to tvrdí reportér Rafael Lucas s odvoláním na "velmi blízký zdroj" přímo ve švýcarské stáji.
Jacques Villeneuve zpochybnil budoucnost Yukii Tsunody v Red Bullu po slabém začátku sezóny 2025. Podle něj Tsunodovy dosavadní výkony neodpovídají vysokým očekáváním týmu.
Charles Leclerc přiznal, že příchod Lewise Hamiltona do Ferrari mu otevřel nové obzory. Podle něj přinesl Hamilton do týmu jiný pohled na práci a závodění, který ho inspiruje.
George Russell zůstává bez smlouvy pro příští sezónu a jeho budoucnost u Mercedesu tak visí ve vzduchu. Tým mezitím nepřestává projevovat zájem o Maxe Verstappena, který je nadále jejich vysněnou posilou, i když má stále platný kontrakt u Red Bullu.
Carlos Sainz přiznal, že ho zpráva o příchodu Lewise Hamiltona do Ferrari v roce 2025 naprosto šokovala. Nejvíc ho však zaskočilo, že se to nedozvěděl od týmu, ale od kamaráda.
Uprostřed sezony se objevuje jedna z nejneočekávanějších statistik, která překvapuje fanoušky i odborníky. Tento údaj jasně ukazuje, jak nevyzpytatelná a napínavá letošní sezona je, a jak nečekané momenty mohou zásadně ovlivnit celkové pořadí.
Johnny Herbert míní, že o titul mistra světa F1 2025 rozhodne duševní síla a vývoj jezdců McLarenu. Podle něj bude klíčové, jak si Lando Norris a Oscar Piastri poradí se stále ostřejší týmovou rivalitou.
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.
Šéf McLarenu Zak Brown nepovažoval odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu za žádné překvapení. Podle něj události směřovaly k tomuto kroku už delší dobu, a Brown tak naznačil, že situaci u konkurence bedlivě sledoval a vnímal známky napětí, které k rozhodnutí mohly vést.
Po suverénním vítězství ve Velké ceně Velké Británie McLaren rozhodně neusíná na vavřínech. Tým z Wokingu jasně naznačuje, že letošní forma není náhoda a do Belgie vyráží s cílem potvrdit, že patří mezi hlavní hráče sezony 2025 a nechce polevit ani po letní přestávce.
Juan Pablo Montoya označil konkrétní „moment hlouposti“, který podle něj ukončil kariéru Daniela Ricciarda ve Formuli 1. Tento okamžik podle něj stál Ricciarda šanci na návrat mezi nejlepší.
Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.