Nico Rosberg z Mercedesu si je jistý, že Red Bull je momentálně v Monaku nejrychlejší. Doufá ale, že s inženýry dokážou něco vymyslet a náskok rakouského týmu do kvalifikace stáhnout.
I když tréninky absolvují týmy s odlišným množstvím paliva a různými programy, tak Rosberg si byl po včerejšku jistý, že Mercedes dostatečně nezrychlí pouhým "zvýšením výkonu motoru." Vysvětlení?
"Je to velmi jednoduché: dnes byli rychlejší než my. Musíme to podrobně prozkoumat a zjistit, jestli dokážeme tolik najít, tak velké množství času na kolo. Samozřejmě, že stále můžeme zvýšit výkon motoru, ale to nám šest desetin sekundy nezajistí, víte?" vysvětloval včera v Monaku Rosberg
#F1 #MonacoGP FP2 Best sectors: @Max33Verstappen ahead of @nico_rosberg, #Ferrari drivers swap positions pic.twitter.com/IMkfvEdqq4
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) May 26, 2016"Jestli si po dnešku věřím? Ne. Protože Red Bull byl rychlejší. Ale jsem si celkem jistý tím, že můžeme odvést skvělou práci a auto zlepšit. Jestli to bude stačit, to netuším," pokračuje německý pilot, který vede šampionát s náskokem 39 bodů.
Pokud by se kvalifikace jela ve čtvrtek, pak by podle něj Mercedes poprvé od Singapuru 2015 prohrál: "Pokud by kvalifikace byla dnes, skončili by před námi. Určitě tedy musíme najít více rychlosti. A to nebude jednoduché."
Hamilton je na rozdíl od Rosberga optimističtější, podle něj není ztráta na rakouský tým moc velká: "Red Bully vypadají rychle. Je to těsné. Nejde o okruh, kde rozhoduje výkon [motoru]. Je to dobré. Teď je to pro fanoušky více vzrušující. Myslím, že jsou hrozbou. Jsou velmi, velmi rychlí. Nevím, kde je těch 6 desetin. Určitě trochu času získám. Je to velmi, velmi těsné."
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.