Dvě vyhrocená střetnutí v závodech jdoucích po sobě - v minulosti existovaly případy, kdy se dva stejní piloti přitahovali jako pověstné magnety. Stačí vzpomenout na letité duely Hunt-Pryce nebo Peterson-Partrese. I Senna a Mansell měli několik vyhrocených situací.
Teď jsou na pořadu dne Sebastian Vettel a Daniil Kvjat. Poradce Red Bullu dr. Helmut Marko se domnívá, že díky dvěma incidentům se problém této dvojice přelije ještě do dalších závodů. Maurizio Arrivabene (Ferrari) sice tvrdil, že Vettel za zavřenými dveřmi zuřil, ale dr. Marko pochybuje, že by bývalý pilot Red Bullu v sobě uchovával zášť.
"Myslím, že Sebastian vnímá záležitost natolik logicky, že by mu odplata nepřinesla nic dobrého. Musí se soustředit na to, aby dobře startoval a dojížděl s celým vozem do cíle. Proto si myslím, že tohle problém nebude," domnívá se někdejší pilot F1 dr. Marko (více o jeho vyjádření zde).
Kvjat je vláčen sociálními sítěmi s nelichotivými přídomky, ale nachází i zastání. "Daniil udělal chybu v případě prvního kontaktu, ale při druhém nemohl čekat, že Vettel tak prudce zabrzdí. Po výborném výkonu v Číně zklamal na domácí tratí, ale zůstává skvělým pilotem," postavil se na obranu ruského jezdce David Coulthard, který svůj názor prezentoval pro agenturu Tass.
Další expilot F1 Robert Doornbos, který v letech 2005 a 2006 absolvoval 38 Grand Prix, vyslovil podobný názor. "Kvjat podcenil brzdnou dráhu před prvním dotekem, ale druhý kontakt byl závodní nehodou. Je samozřejmě špatné, když vyřadíte Ferrari ze závodu, ale zdálo se, že Vettel už měl nějaké problémy. V tom úseku se jeden pod plným plynem, ale je zřejmé, že Vettel tak nejel," uvedl pro list Ziggo Sport Totaal třiačtyřicetiletý Holanďan.
"Ruský pilot má několik měsíců na to, aby se před Christianem Hornerem předvedl. Hrozí mu nebezpečí, že ztratí své místo u Red Bullu, proto je po tom, co se stalo v Číně, pod velkým tlakem. Je totiž pravděpodobné, že pro příští sezónu bude Red Bull na jedno místo preferovat někoho z mladíků v Toro Rosso," uvažuje v periodiku Le Point Francouz Franck Montagny, který rovněž zkoušel F1.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.