Wehrlein vysvětluje příčiny své nehody, DRS na vině není (+ VIDEO)

Spekulovalo se, zda příčinou nehody, která nedovolila Wehrleinovi absolvovat jediné měřené kolo, nebyla aktivace systému DRS těsně před sjezdem do prohlubně se zbytkem stojaté vody. Náraz do ní mohl způsobit ztrátu vlády nad vozem. Pascal však tuto variantu nepovažuje za pravděpodobnou.

"Nejsem si jistý, že by DRS mělo na svědomí nějaký rozdíl. Na konci kvalifikace měl na stejném místě podobné problémy Sergio Pérez a trať byla přitom o hodně sušší. Byla to kombinace nárazu na místo, kde byla trať opravdu hodně mokrá, a samotných podmínek. Vlétnout tam na slickách bylo opravdu hodně nebezpečné. Protože máte slics, na nichž máte šanci zajet jeden nebo dva rychlé okruhy, tak před takovým zlomem nebrzdíte a chcete jet co nejrychleji. Jsem samozřejmě zklamaný, když ztratíte vůz v zatáčce, můžete si říci, že to byla vaše chyba, ale když se vám to stane na rovince, je to opravdu zvláštní," vysvětluje Wehrlein.

Volba pneumatik byla správná

Ačkoliv tým Manor připouští, že u Wehrleinovy havárie hrál roli výběr pneumatik, jedenadvacetiletý pilot si myslí, že není správné tvrdit, že na zeleně označených pneumatikách by se to nestalo.

"Kdyby po několika minutách začalo pršet, bylo by správné rozhodnutí jet na směsi intermediate, ale při nájezdu do kola nebyla trať nijak zvlášť mokrá. Ale obvinit někoho konkrétního? Tak například mě nebo tým, že jsme se rozhodli špatně. Nebo také FIA, protože nebylo bezpečné s ohledem na podmínky na trati povolit slicks. Takže vinu můžete přesunout na kohokoli, ale výsledek je nakonec stejný," pokračuje Wehrlein.

Manor má problém s opotřebením pneu

Wehrlein zažije zvláštní pocit - na startu bude stát před trojnásobným šampionem Lewisem Hamiltonem, který rovněž nezajel jediné měřené kolo a ještě byl za výměnu převodovky penalizován pěti místy na roštu. Pascalovi je jasné, že ho Hamilton rychle zdolá, ale chce se v jeho závětří držet co to jenom půjde.

Když hovoří o svých šancích v závodě, bere rovněž v úvahu velké opotřebení pneumatik, se kterým se Manor potýká (další názory z tábora Manoru zde). "Na suché vozovce se vůz choval velmi dobře, za mokra jsem dokonce byl na osmém místě (ovšem v posledním tréninku na mokru bylo klasifikováno jen 14 vozů). Jediný problém, který vidím v dlouhodobém horizontu, je značné opotřebení pneumatik. V posledních závodech to pro nás byla dost velká překážka. Ale co se týče ztráty na ostatní nemám strach," uzavírá Wehrlein.