Jak naznačují zprávy z tábora švýcarského týmu, letošní sezóna bude nejspíš ve stylu "z ruky do úst". Už dvakrát byla zveřejněna zpráva, že zaměstnanci pracují na dluh, dvakrát se podařilo situaci vyřešit.
Jak bylo uvedeno, na začátku dubna panovaly obavy, zda se Sauber vůbec do Číny vypraví, ovšem několik dní po Grand Prix Bahrajnu byla zveřejněna zpráva, že týmy díky podpoře švédských sponzorů dluhy uhradil a do Číny pojede (více zde).
Jak uvedl švédský večerník Expressen, Sauber má zajištěnu po finanční stránce účast v následujících dvou závodech: Grand Prix Číny a Ruska. Zásluhu na tom měli mít především osobní sponzoři Marcuse Ericssona, kteří vyplatili i chybějící mzdy zaměstnancům.
Jenže tady se objevuje rozpor v informacích. Zmíněný list uvedl, že spasiteli jsou jedinci působící v řadách firem Tetra Pak, zabývající se obalovou technikou, a módní značkou Hennes & Mauritz (H&M). Tuto zprávu však Ericssonův manažer, bývalý pilot F2 Eje Elgh nepotvrdil.
"Jsem povinnen zpochybnit důvěryhodnost této informace, které byly získány bůhvíkde. Projekt spojený s Markusem Ericssonem nemá nic společného ani s H&M, ani s firmou Tetra Pak. Nemíním nijak komentovat finanční situaci Sauberu, protože o ní nic bližšího nevím. Jen podotýkám, že se všichni snažíme řešit nastálé problémy. Skutečnost, že tým je v Číně a připravuje se na to, aby se tu co nejlépe prezentoval je důkazem, že se pokouší řešit délší dobu trvající krizi," uvedl pro švédskou stanici Viasat Elgh.
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.