Gene Haas připouští, že kvůli chystaným rozsáhlejším změnám se svým týmem již raději upře pozornost k příštímu roku, než aby vylepšoval vůz pro letošní sezónu, byť právě začala. Chystanou úpravou pravidel ale nejsou všichni nadšeni, na negativní dopad nahlas upozorňuje Lewis Hamilton.
Americký nováček šampionátu zažil nadmíru vydařený debut, když hned ve svém prvním závodu ve Formuli 1 bodoval - Romain Grosjean dokončil Velkou cenu Austrálii na 6. místě. Podobný husarský kousek se naposledy podařil Toyotě v sezóně 2002, kdy ve stejné zemi dosáhl Mika Salo stejného umístění.
Pro příští ročník se chystají větší změny týkajících se vozů, proto týmy budou muset dříve než obvykle přesunout svou pozornost k další generaci vozů. Obzvlášť to platí pro menší stáje s nižšími rozpočty.
"Kromě některých vylepšení, na kterých pracujeme, jsme s vozem pro rok 2016 v podstatě hotovi. Přesouváme se k vozu pro rok 2017, protože jde o dost radikální změny. Kromě drobných úprav předního křídla tedy na letošní auto už nic většího nepřijde," uvedl Gene Haas.
Návrh změn pro příští rok počítá s agresivnějším vzhledem monopostů, širšími pneumatikami a křídly, s větším difuzorem i širší podlahou, což by mělo přinést zrychlení kolem 4 sekund na kolo. Ne všichni však s vylepšováním aerodynamiky a přítlaku souhlasí.
Pilot Mercedesu Lewis Hamilton včera například prohlásil: "Osobně si myslím, že potřebujeme více mechanické přilnavosti a méně aerodynamického úplavu za vozy, abychom se mohli dostat blíž a předjíždět.
Zrychleme o pět sekund na kolo díky aerodynamice a nic se nezmění - jen budeme jezdit rychleji. Hovořím jako někdo, kdo tento sport a závodění miluje. Nemám všechny odpovědi, ale vím, že změny, které činíme, nepřinesou lepší závodění," upozorňuje úřadující mistr světa na ještě obtížnější předjíždění a zhoršení závodní podívané po přijetí navrhovaných změn.
S jeho názorem souhlasí nejen technický ředitel Mercedesu Paddy Lowe, ale také Pat Symonds z Williamsu či Andy Green z Force Indie: "Pokud se rozhodneme pro širší auta, pak už nebude návratu jako u formátu kvalifikace." O finální podobě technických pravidel pro rok 2017 má být rozhodnuto do 30. dubna.
Lewis Hamilton zatím ve Ferrari nenaplňuje vysoká očekávání, což potvrdil i nevýrazný výkon na Velké ceně Belgie. Namísto boje o vítězství zatím zažívá frustraci a nelehké hledání formy.
Fernando Alonso kvůli bolestem zad vynechá první trénink na Velkou cenu Maďarska. Jeho místo v kokpitu Aston Martinu dočasně zaujme rezervní jezdec Felipe Drugovich.
Lewis Hamilton se zastal Kimiho Antonelliho, který prochází složitějším obdobím v první sezóně u Mercedesu. Podle něj je důležité dát mladému jezdci čas a podporu, protože úspěch přichází s trpělivostí a učením.
George Russell přiznal, že jednání o prodloužení smlouvy s Mercedesem byla náročná a zahrnovala nejen finanční otázky, ale i vzájemnou důvěru a vizi. Přesto zdůraznil svou loajalitu týmu a optimismus ohledně budoucnosti, zejména s blížícími se změnami v roce 2026.
Spekulace končí. Max Verstappen oficiálně potvrdil věrnost Red Bullu. Tým se tak může před rozhodujícími závody sezony opřít o svou klíčovou hvězdu.
Red Bull potvrdil, že Gianpiero Lambiase se na Velké ceně Maďarska vrátí jako hlavní závodní inženýr Maxe Verstappena. Jeho návrat týmu zajistí stabilitu a zkušenosti před důležitým závodem.
Šéf Williamsu James Vowles varuje, že tým může být v Maďarsku méně konkurenceschopný, přestože nový upgrade vozu ve Spa fungoval. Hungaroring podle něj odhalí limity vozu, který lépe sedí rychlým tratím.
Max Verstappen přiznal, že při obhajobě svých manévrů u komisařů často cituje Ayrtona Sennu. Používá jeho slavná slova: „Pokud už nezkusíš mezeru, která tam je, nejsi závodník.“
Max Verstappen potvrdil setrvání u Red Bullu i pro sezonu 2026, ačkoliv jeho budoucnost byla dlouho předmětem spekulací. Jeho rozhodnutí přichází v době příprav na novou motorovou éru Formule 1.
Red Bull nasadil Yukimu Tsunodovi novou specifikaci podlahy před kvalifikací na Grand Prix Belgie. Tento krok se vyplatil a zlepšil jeho výkon.
Lewis Hamilton přiznal, že intenzita ve Ferrari je mnohem větší, než si dokázal představit. Přechod z Mercedesu do italského týmu pro něj znamenal zásadní kulturní i pracovní změnu.
Frédéric Vasseur prodloužil smlouvu a nadále povede tým Ferrari ve Formuli 1. Tým tím vyjadřuje důvěru v jeho dosavadní práci a směr, kterým Scuderii vede.