Gene Haas připouští, že kvůli chystaným rozsáhlejším změnám se svým týmem již raději upře pozornost k příštímu roku, než aby vylepšoval vůz pro letošní sezónu, byť právě začala. Chystanou úpravou pravidel ale nejsou všichni nadšeni, na negativní dopad nahlas upozorňuje Lewis Hamilton.
Americký nováček šampionátu zažil nadmíru vydařený debut, když hned ve svém prvním závodu ve Formuli 1 bodoval - Romain Grosjean dokončil Velkou cenu Austrálii na 6. místě. Podobný husarský kousek se naposledy podařil Toyotě v sezóně 2002, kdy ve stejné zemi dosáhl Mika Salo stejného umístění.
Pro příští ročník se chystají větší změny týkajících se vozů, proto týmy budou muset dříve než obvykle přesunout svou pozornost k další generaci vozů. Obzvlášť to platí pro menší stáje s nižšími rozpočty.
"Kromě některých vylepšení, na kterých pracujeme, jsme s vozem pro rok 2016 v podstatě hotovi. Přesouváme se k vozu pro rok 2017, protože jde o dost radikální změny. Kromě drobných úprav předního křídla tedy na letošní auto už nic většího nepřijde," uvedl Gene Haas.
Návrh změn pro příští rok počítá s agresivnějším vzhledem monopostů, širšími pneumatikami a křídly, s větším difuzorem i širší podlahou, což by mělo přinést zrychlení kolem 4 sekund na kolo. Ne všichni však s vylepšováním aerodynamiky a přítlaku souhlasí.
Pilot Mercedesu Lewis Hamilton včera například prohlásil: "Osobně si myslím, že potřebujeme více mechanické přilnavosti a méně aerodynamického úplavu za vozy, abychom se mohli dostat blíž a předjíždět.
Zrychleme o pět sekund na kolo díky aerodynamice a nic se nezmění - jen budeme jezdit rychleji. Hovořím jako někdo, kdo tento sport a závodění miluje. Nemám všechny odpovědi, ale vím, že změny, které činíme, nepřinesou lepší závodění," upozorňuje úřadující mistr světa na ještě obtížnější předjíždění a zhoršení závodní podívané po přijetí navrhovaných změn.
S jeho názorem souhlasí nejen technický ředitel Mercedesu Paddy Lowe, ale také Pat Symonds z Williamsu či Andy Green z Force Indie: "Pokud se rozhodneme pro širší auta, pak už nebude návratu jako u formátu kvalifikace." O finální podobě technických pravidel pro rok 2017 má být rozhodnuto do 30. dubna.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.