Techničtí ředitelé v pátek při jednání o nových pravidlech nedošly k žádným konkrétním výsledkům.
Minulý týden v pátek jednali v Heathrow techničtí zástupci všech 11 týmů s technickým ředitelem FIA, Charliem Whitingem. Před schůzkou jeden z nich uvedl, že "v tom bude ještě větší nepořádek, než se to zlepší."
Během jednání byl učiněn určitý pokrok, avšak stále je třeba vyřešit "několik význačných problémů." Za měsíc je plánována další schůzka, kde budou mít šéfové možnost to učinit. Ta se uskuteční krátce před plánovaným zasedáním Strategické skupiny a Komise F1 v Ženevě 23. února.
Pro stanovení technický pravidel pro rok 2017 půjde o poslední možnost pro dosažení dohody. 1. března je totiž konečný termín, kdy musí být schválena - po tomto datu bude k veškerým změnám potřebný jednomyslný souhlas všech týmů, což je věc v F1 velmi zřídkakdy vídaná.
V pátek se jednalo hlavně o plánovaném zvýšení přítlaku a také o ochraně kokpitu podle návrhu FIA. Nárůst přítlaku narušily obavy o to, zda jej zvládnou pneumatiky. Tři týmy v čele s Red Bullem jsou ale proti zrušení původního návrhu. Podle něj se některé týmy snaží jen udržet si svou výhodu, protože velká změna by mohla narušit jejich nadvládu.
McLaren je pro zvyšování přítlaku díky podlaze a difuzoru, zatímco někteří by šli raději cestou deflektorů před koly, které by umožnily těsnější jízdu monopostů za sebou. Navrhován byl také návrat aktivního zavěšení.
Probíralo se také zlevnění pohonných jednotek od roku 2018 na 12 mil. Eur (325 mil. Kč), což je významný pokles oproti současným cenám (20 - 25 mil. Eur).
Od sezóny 2018 má klesnout také počet převodovek pro jeden monopost na tři za sezónu, zatímco pro příští rok se hledají úspory hmotnosti kvůli širším kolům a pneumatikám.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.
Damon Hill vtipně na adresu Mclarenu poznamenal, že se obává, že by po něm Renault mohl chtít, aby své vítězství na GP Itálie 1993 přenechal Alanu Prostovi. Jeho tehdejší týmový kolega totiž kvůli poruše motoru nedokončil závod a Hill zvítězil.
Šéf týmu Fred Vasseur věří, že Lewis Hamilton se ještě během sezony vrátí na pódiové umístění. Podle něj návrat Britovy radosti a motivace v Monze slibuje, že se sedminásobný mistr světa brzy znovu prosadí mezi nejlepšími.
Podle poradce Red Bullu se Max Verstappen znovu plně zapojil do Formule 1 díky rychlejšímu vozu, možnosti prosazovat vlastní nastavení a přesvědčivé výhře na Monze.
Christian Horner se po vítězství Maxe Verstappena v Monze ozval Martinu Brundlovi, aby ocenil jeho chladnokrevný výkon i práci celého týmu Red Bull.
Šéf Mercedesu Toto Wolff projevil výrazné rozhořčení nad výkonem svého týmu na Velké ceně Itálie. Podle něj výsledky nebyly podle očekávání a ukázaly, že tým má před sebou ještě mnoho práce, než bude konkurenceschopný na nejvyšší úrovni.
Max Verstappen se vyjádřil k týmovým příkazům McLarenu během Velké ceny Itálie. Čtyřnásobný mistr světa zdůraznil, že podobné situace nejsou jeho záležitostí a raději se soustředí na závod.