O síle nového soupeře je přesvědčen šéf Manoru Graeme Lowdon, předpokládá, že americký tým zaútočí na bodované pozice hned v prvních závodech. Podle jeho názoru americkému týmu prospěl mnohem delší čas na přípravu vstupu do F1.
Delší odklad a spolupráce s Ferrari, to jsou podle Lowdona důležité body na cestě k úspěchu. Když k tomu přičte kvalitního pilota jako je Romain Grosjean, bude Haas od prvních závodů sezóny 2016 velice silným soupeřem.
"Na Haasu je možné si ukázat, jak je toto sportovní odvětví těžké a jak se změnil způsob příchodu nového týmu," říká Lowdon. "Když se podíváte zpět do roku 2009, kdy jsme začali pracovat na našem vstupu do F1, měli jsme jen sedm měsíců k prvnímu závodu v Bahrajnu (2010), a žádná možnost nějakho odkladu prostě neexistovala. Pokud se ohlédneme, tak z týmu, které vstoupily do F1 společně s námi nebo i po nás jsme jediní, kteří přežili, samozřejmě i my jsme měli vzestupy a pády."
Lowdon vidí šanci Haasu v tom, že se mohl důkladně připravit. "Bylo jim umožněno se vstupem rok počkat, navíc jim nahrávají i pravidla. Mohou mít technologii od jakéhokoli partnera, mohou využívat aerodynamického tunelu. Proto tvrdím, že podmínky vstupu do formule 1 se dramaticky změnily a pokud bylo zapojení se do seriálu Grand Prix těžké, nyní je mnohem jednodušší."
Šéf Manoru proto očekává, že Haas bude od samého počátku přítomnosti na trati silným soupeřem. "Pro ně je taková situace dobrá, my jsme museli absolvovat poněkud náročnější cestu. Budou mít dobře vyvinutý vůz, takže se skoro hned dočkají bodů. Mohou si koupit technologii - a určitě si nevyberou špatnou," dodává Lowdon. V jeho slovech je cítit obava, že Haas od počátku sezóny Manor přeskočí. Že by Lowdon nevěřil spojení s Mercedesem?
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.