Svět je občas posedlý porovnáváním, posuzováním, hledáním toho, kdo je lepší nebo horší a proč. U dvoučlenných týmů F1 se taková praxe přímo nabízí. Najdou se však jedinci, kteří se podobnému posuzování vyhýbají. Maurizio Arrivabene je jedním z nich.
Osmapadesátiletý šéf Ferrari v průběhu posledního závodního víkendu prohlásil, že nemá sebemenší důvod nějak hodnotit ve vzájemném vztahu výkony Sebastiana Vettela a Kimi Räikkönena. První v Singapuru zářil po třetí vítězství v sezóně, druhý se vyznal ze "smíšených pocitů", protože doufal, že dosáhne na lepší příčku.
"Nechci naše piloty v žádném případě srovnávat. Oba stanuli na stupních vítězů, a to je pro mě víc než dost. Na Monze byl velmi silný Kimi - tady se to podařilo Sebastianovi, který má pro tento okruh zvláštní slabost," vysvětloval Maurizio.
Zároveň důrazně popřel informace, že by měl Räikkönen nějaké zvláštní problémy na svém voze. "To je celý Kimi, ten si pokaždé stěžuje," žertoval viditelně dobře naladěný Arrivabene. "Ale vážně, činil jen obvyklé poznámky, týkající se nastavení auta, ale nebylo to nic zvláštního."
Ostatně Räikkönen podotkl, že ho porážka od Vettela nijak nedeprimuje, protože důležitější je celkový výsledek týmu. "Když se pokoušíte porazit svého týmového kolegu, někdy se to povede, jindy zase ne. Ale nakonec jsem spokojen, že jsme odvedli pro tým dobrou práci - takže bych to hodnotil jako vítězně vítěznou situaci. Rozhodně jsem radši v jednom týmu s vítězným Sebem na třetím místě než být jinde než ve Ferrari. Je pravdou, že jsem neměl pár nejlepších dní, ale férově podotýkám, že byl Vettel rychlejší. Pracovali jsme výborně jako tým a to je to nejdůležitější," dodává Räikkönen.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.