Jaké by byly šance finského pilota stáje Ferrari, kdyby mu za zády nebzučel inovovaný agregát? Asi hodně malé, protože Räikkönen otevřeně přiznal, že by jinak skončil hluboko v poli poražených.
Pohádková kvalifikace, vždyť Iceman se do první řady podíval po necelých devětadvaceti měsících. A pak, během deseti vteřin, bylo všechno v černém odstínu. Fin však během závodu zdolal deset soupeřů, vytěžil něco z potíží soupeřů a mohl klání na Monze uzavřít pátým místem, které s ohledem na danou situaci bylo asi velkým úspěchem. Nikoli však důvodem ke spokojenosti, což dal Fin jasně najevo.
"I při jiných příležitostech bylo značně obtížně předjet většinu soupeřů, tak jak jsem je zdolal na Monze. Ani tam to nebylo snadné předjíždění, což byl případ třeba vozů Force India, které byly na rovinkách velice rychlé. Upřímně, očekával jsem, že dostat se přes ně bude podstatně složitější," popsal svou pouť do TOP 5 Räikkönen.
Dle jeho názoru byla inovace motoru - zahrnující tři vývojové žetony - relativně malá, ale zvláště na Monze velmi užitečná. "Byl to krok správným směrem. Nikdy bychom neudělali něco, co by nám opravdu nepomohlo. Není to nijak velký krok kupředu, ale namířený tým nejlepším směrem. Monza je typická vysokými rychlostmi a výkonem, takže jsme si polepšili. S ohledem na naše vyhlídky před závodem musíme být spokojení s tím, čeho jsme tu dosáhli," shrnul závodní víken Räikkönen.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.