Bývalý manažer týmů Benetton a Renault, spjatý také s jedním ze skandálů v F1 nevynechá příležitost se vyjádřit k dění ve formuli 1. Po Grand Prix Belgie k tomu měl dobrou příležitost.
Pětašedesátiletý majitel několika luxusních značek a světových modelek se pustil do Ferrari a Vettela, jemuž na dálku položil otázku, zda byl také tak naštvaný na vlastní tým, že mu zničil závod riskantní strategií.
"Je to jednoduché, před závodem dostanete údaje, kolik zastávek v boxech musíte udělat a tyto indikace je třeba dodržet. Pneumatiky jsou kritickou součástí sportu, takže pokud máte doporučené dvě nebo tři zastávky a vy se rozhodnete pro jednu, činíte tak na vlastní nebezpečí. Může vám to vyjít, ale pokud ne, pak nesmíte vinit jejich výrobce," svěřil se Briatore italskému listu La Republica.
Ital však na druhou stranu je do jisté míry Vettelovi a Ferrari vděčný, protože se alespoň kolem F1 "něco děje" - což úspěšně zvyšuje její publicitu. "Média o tom píšou, řeší se nálady, tisk má svoje téma. Pokud by se to nestalo, tak si po dvousté přečteme, že zase vyhrál Hamilton," pokračuje Briatore.
Na stranu Pirelli se přidal i dvojnásobný mistr světa Mika Häkkinen; také on je přesvědčen, že strategie jediné zastávky byla nadměrným rizikem. "Ve Spa a konkrétně v Eau Rouge je obrovský přítlak působící na vůz a z toho plyne problém s obrubníky. Týmy se snaží analyzovat výdrž pneumatik, aby se vyhnuly velkému riziku, a právě to u Ferrari neudělali," uvedl pro finský list Ilta Sanomat.
Mercedes by měl mít zájem podpořit Red BullBriatore se ještě vyjádřil k dalšímu diskutovanému tématu, které hýbe formulí 1 dnešních dní. Na všeobecně pokládanou otázku, zda by bylo spojení někdejších rivalů dobrým tahem Flavio jednoznačně odpovídá, že ano.
"Proč by to měl Mercedes udělat? Přece proto, aby mohl bojovat proti rovnocennému soupeři. Být šéfem Mercedesu, dám motory Red Bullu ihned. Pokud chcete důstojně vyhrávat, musíte mít proti komu závodit. To je přesně to, co formuli 1 chybí. Nejdřív musí mít Mercedes rivala na úrovni. A potom vyhrávat," argumentuje Briatore.
Flavio však vůbec neřeší otázku dřívějšího vypovězení smlouvy, kterou má Red Bull s Renaultem uzavřenou i na rok 2016. Jeho výroky pochopitelně vyvolaly reakci fanouškovské obce. Na sociální síti byl Briatore vyzván, aby si tedy odpustil jednu večeři s libovolnou modelkou a ušetřené peníze věnoval Red Bullu na uhrazení finančního vyrovnání za zrušení kontraktu. To by podle odhadů mělo činit kolem 120 milionů eur.
Mercedes odhalil první snímky svého nového monopostu W16, se kterým do sezóny 2025 vstoupí George Russell a talentovaný nováček Andrea Kimi Antonelli. Stáj ze Stuttgartu se chystá na další boj v královně motorsportu a naděje vkládá do kombinace zkušeností a mladé dravosti.
Aston Martin v neděli představil svůj nový monopost AMR25 včetně hlavních inovací na svém na autě. Předsezónní představení monopostů obvykle odhalují jen minimální detaily o technických novinkách, přičemž skutečné změny jsou většinou známé až během předsezónních testů.
Carlos Sainz se připojil k George Russellovi jako jeden z mála aktivních jezdců F1, kteří se podílejí na vedení organizace hájící zájmy pilotů.
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.
George Russell věří, že Mercedes zahájí nadcházející sezónu silněji než v minulých letech a vyhne se problémům, které tým sužovaly u jejich vozů.
Před startem sezóny 2025 ve Formuli 1 vzbudila FIA rozruch svými kroky k omezení jezdců, které vyvolaly bouřlivé reakce v paddocku. Zároveň se objevují spekulace o možném návratu ikonických motorů V10, což by mohlo změnit dynamiku celého šampionátu a přilákat zpět některé velké hráče.
Stáj z Faenzy využila shakedown na okruhu Enza a Dina Ferrariho, kde Juki Tsunoda a Isack Hadjar absolvovali 200 km za volantem nového VCARB 02. Tento monopost, výrazně inspirovaný technologiemi Red Bullu z Milton Keynes, má ambici prosadit se ve středu startovního pole.
Lewis Hamilton se naplno věnuje přípravám na svou debutovou sezónu ve Ferrari. Před oficiálními testy v Bahrajnu už absolvoval čtyři soukromé testy, aby se co nejlépe sžil s novým prostředím.
Aston Martin se chystá na příchod Adriana Neweyho do továrny. Konstruktér zatím nemohl zasahovat do vývoje vozu Aston Martin pro sezónu 2025, ale od března začne přispívat k vylepšení modelu AMR25.
Euforie tifosi a nadšené úsměvy provázejí Lewise Hamiltona prvními týdny ve Ferrari, na které fanoušci dlouho čekali. Přestože cesta k úspěchu nebude snadná, úvod připomíná pohádkový začátek plný očekávání a radosti. Zůstává však otázkou, zda se tento pohádkový sen promění ve skutečný vítězný příběh.
Více než 5 000 nadšených tifosi zaplnilo Fiorano, aby byli svědky historického momentu – Lewis Hamilton a Charles Leclerc poprvé vyrazili na trať s novým vozem Ferrari SF-25.
Po propuštění z pozice šéfa týmu Haas vedl Guenther Steiner právní spor proti svému bývalému zaměstnavateli. Spor byl nyní ukončen, když Steiner žalobu stáhl po mimosoudním urovnání konfliktu mezi oběma stranami.