Bývalý manažer týmů Benetton a Renault, spjatý také s jedním ze skandálů v F1 nevynechá příležitost se vyjádřit k dění ve formuli 1. Po Grand Prix Belgie k tomu měl dobrou příležitost.
Pětašedesátiletý majitel několika luxusních značek a světových modelek se pustil do Ferrari a Vettela, jemuž na dálku položil otázku, zda byl také tak naštvaný na vlastní tým, že mu zničil závod riskantní strategií.
"Je to jednoduché, před závodem dostanete údaje, kolik zastávek v boxech musíte udělat a tyto indikace je třeba dodržet. Pneumatiky jsou kritickou součástí sportu, takže pokud máte doporučené dvě nebo tři zastávky a vy se rozhodnete pro jednu, činíte tak na vlastní nebezpečí. Může vám to vyjít, ale pokud ne, pak nesmíte vinit jejich výrobce," svěřil se Briatore italskému listu La Republica.
Ital však na druhou stranu je do jisté míry Vettelovi a Ferrari vděčný, protože se alespoň kolem F1 "něco děje" - což úspěšně zvyšuje její publicitu. "Média o tom píšou, řeší se nálady, tisk má svoje téma. Pokud by se to nestalo, tak si po dvousté přečteme, že zase vyhrál Hamilton," pokračuje Briatore.
Na stranu Pirelli se přidal i dvojnásobný mistr světa Mika Häkkinen; také on je přesvědčen, že strategie jediné zastávky byla nadměrným rizikem. "Ve Spa a konkrétně v Eau Rouge je obrovský přítlak působící na vůz a z toho plyne problém s obrubníky. Týmy se snaží analyzovat výdrž pneumatik, aby se vyhnuly velkému riziku, a právě to u Ferrari neudělali," uvedl pro finský list Ilta Sanomat.
Mercedes by měl mít zájem podpořit Red BullBriatore se ještě vyjádřil k dalšímu diskutovanému tématu, které hýbe formulí 1 dnešních dní. Na všeobecně pokládanou otázku, zda by bylo spojení někdejších rivalů dobrým tahem Flavio jednoznačně odpovídá, že ano.
"Proč by to měl Mercedes udělat? Přece proto, aby mohl bojovat proti rovnocennému soupeři. Být šéfem Mercedesu, dám motory Red Bullu ihned. Pokud chcete důstojně vyhrávat, musíte mít proti komu závodit. To je přesně to, co formuli 1 chybí. Nejdřív musí mít Mercedes rivala na úrovni. A potom vyhrávat," argumentuje Briatore.
Flavio však vůbec neřeší otázku dřívějšího vypovězení smlouvy, kterou má Red Bull s Renaultem uzavřenou i na rok 2016. Jeho výroky pochopitelně vyvolaly reakci fanouškovské obce. Na sociální síti byl Briatore vyzván, aby si tedy odpustil jednu večeři s libovolnou modelkou a ušetřené peníze věnoval Red Bullu na uhrazení finančního vyrovnání za zrušení kontraktu. To by podle odhadů mělo činit kolem 120 milionů eur.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.