Můžeme to označit za přímou reakci na smrt Justina Wilsona v nedělním závodě 500 mil Pocono. Britský pilot utrpěl fatální poranění hlavy poté, co jeho přilbu zasáhla část přídě vozu jeho soupeře Sage Karama.
Nehoda bývalého pilota F1, který v důsledku vážných zranění zemřel v pondělí na klinice Allentown, rozpoutala opět debatu ohledně zavedení uzavřených kokpitů v kategorii monopostů. O možnosti takového řešení se poprvé začalo uvažovat v roce 2009, kdy byl vážně zraněn v tréninku na Grand Prix Maďarska Felipe Massa (zasáhla jej do přilby část vozu Brawn Rubese Barrichella) a při závodě F2 v britském Brands Hatch zahynul Henry Surtees, syn mistra světa Johna Surteese (přímo do hlavy jej zasáhlo utržené kolo z vozu Jacka Clarkea). Nyní se má přistoupit v horizontu jednoho měsíce k praktickým testům.
Hledají se proto možnosti, jak pojmout partii přední části kokpitu, aby bylo pilotovi umožněno rychle opustit své působiště. Jednou z posledních myšlenek je něco na způsob výškových vertikálních lopatek či listů, které budou schopny odrážet cizí předměty a zároveň umožní jezdci snadný výstup z vozu.
Další variantou je návrh Mercedesu umístit před kokpit středový sloupek, z nějž budou vybíhat po obvodu prostoru pro pilota dvě horizontální ramena. Jedná se o tzv. halo-style koncept, který se už dočkal ohlasu, zda se Stříbrné šípy hodlají inspirovat prací designéra Luigi Colaniho, který v roce 1972 navrhl pro neúspěšný německý tým Eifelland zpětné zrcátko rovněž na zkoseném středovém pylonu před kokpitem.
FIA v minulých letech provedla některé zkoušky, aby zjistila výhody a nevýhody daného řešení. Jedna z prvních variant byl překryt kokpitu ve stylu kabiny tryskových letounů. Jeho použití provázely dva zásadní nedostatky: byly obavy, že se polykarbonátový kryt při nárazu rozbije a pilot bude ještě více ohrožen jeho úlomky, případně se jeho trosky rozlétnou po okolí a mohou vážně poranit diváky. Dalším kritickým momentem byl už zmíněný problém, zda by pilot dostatečně rychle v případě nehody dokázal opustit vůz. Nelze ani pominout nebezpečí zdržení pro záchranný tým, který by v případě vážného zranění pilota ztratil možná rozhodující vteřiny odstraňováním krytu kokpitu.
Jako jeden z příkladů je uváděna letošní Grand Prix Rakouska, kde došlo ke kolizi Fernanda Alonsa a Kimi Räikkönena. Soudí se, že by se Fin v případě baldachýnu nad hlavou dostával z vozu mnohem déle, mluvilo se dokonce o minutě a více. Naopak zastánci tohoto řešení hovoří o kompenzaci těchto negativních scénářů větší bezpečností pilotů a ochranou hlavy.
Týmy však rovněž tvrdí, že do hry vstupuje i skutečnost, že od svého vzniku (pokud nepočítáme jeden nepříliš známý a hlavně nepovedený pokus týmu Maki v roce 1974) byly kokpity otevřené a jsou vnímány jako nedílná součást tohoto sportovního odvětví. Odpůrci krytých kokpitů poukazují na fakt, že podobným způsbem se může jednoho dne přijít na to, že je nebezpečné mít odkrytá kola nebo spoilery, náchylné k destrukci nebo odtržení a F1 se tak změní v obyčejné sportovní prototypy.
Dovolím si ještě jednu malou poznámku a drovné dilema - podívejte se na následující video a zkuste si představit, že by i v tomto případě byl kokpit zakryt ochranným štítem. Byla by i tato situace pro jezdce uvnitř výrazně bezpečnější?
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.