Můžeme to označit za přímou reakci na smrt Justina Wilsona v nedělním závodě 500 mil Pocono. Britský pilot utrpěl fatální poranění hlavy poté, co jeho přilbu zasáhla část přídě vozu jeho soupeře Sage Karama.
Nehoda bývalého pilota F1, který v důsledku vážných zranění zemřel v pondělí na klinice Allentown, rozpoutala opět debatu ohledně zavedení uzavřených kokpitů v kategorii monopostů. O možnosti takového řešení se poprvé začalo uvažovat v roce 2009, kdy byl vážně zraněn v tréninku na Grand Prix Maďarska Felipe Massa (zasáhla jej do přilby část vozu Brawn Rubese Barrichella) a při závodě F2 v britském Brands Hatch zahynul Henry Surtees, syn mistra světa Johna Surteese (přímo do hlavy jej zasáhlo utržené kolo z vozu Jacka Clarkea). Nyní se má přistoupit v horizontu jednoho měsíce k praktickým testům.
Hledají se proto možnosti, jak pojmout partii přední části kokpitu, aby bylo pilotovi umožněno rychle opustit své působiště. Jednou z posledních myšlenek je něco na způsob výškových vertikálních lopatek či listů, které budou schopny odrážet cizí předměty a zároveň umožní jezdci snadný výstup z vozu.
Další variantou je návrh Mercedesu umístit před kokpit středový sloupek, z nějž budou vybíhat po obvodu prostoru pro pilota dvě horizontální ramena. Jedná se o tzv. halo-style koncept, který se už dočkal ohlasu, zda se Stříbrné šípy hodlají inspirovat prací designéra Luigi Colaniho, který v roce 1972 navrhl pro neúspěšný německý tým Eifelland zpětné zrcátko rovněž na zkoseném středovém pylonu před kokpitem.
FIA v minulých letech provedla některé zkoušky, aby zjistila výhody a nevýhody daného řešení. Jedna z prvních variant byl překryt kokpitu ve stylu kabiny tryskových letounů. Jeho použití provázely dva zásadní nedostatky: byly obavy, že se polykarbonátový kryt při nárazu rozbije a pilot bude ještě více ohrožen jeho úlomky, případně se jeho trosky rozlétnou po okolí a mohou vážně poranit diváky. Dalším kritickým momentem byl už zmíněný problém, zda by pilot dostatečně rychle v případě nehody dokázal opustit vůz. Nelze ani pominout nebezpečí zdržení pro záchranný tým, který by v případě vážného zranění pilota ztratil možná rozhodující vteřiny odstraňováním krytu kokpitu.
Jako jeden z příkladů je uváděna letošní Grand Prix Rakouska, kde došlo ke kolizi Fernanda Alonsa a Kimi Räikkönena. Soudí se, že by se Fin v případě baldachýnu nad hlavou dostával z vozu mnohem déle, mluvilo se dokonce o minutě a více. Naopak zastánci tohoto řešení hovoří o kompenzaci těchto negativních scénářů větší bezpečností pilotů a ochranou hlavy.
Týmy však rovněž tvrdí, že do hry vstupuje i skutečnost, že od svého vzniku (pokud nepočítáme jeden nepříliš známý a hlavně nepovedený pokus týmu Maki v roce 1974) byly kokpity otevřené a jsou vnímány jako nedílná součást tohoto sportovního odvětví. Odpůrci krytých kokpitů poukazují na fakt, že podobným způsbem se může jednoho dne přijít na to, že je nebezpečné mít odkrytá kola nebo spoilery, náchylné k destrukci nebo odtržení a F1 se tak změní v obyčejné sportovní prototypy.
Dovolím si ještě jednu malou poznámku a drovné dilema - podívejte se na následující video a zkuste si představit, že by i v tomto případě byl kokpit zakryt ochranným štítem. Byla by i tato situace pro jezdce uvnitř výrazně bezpečnější?
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.