Dobré výsledky? Dlouhodobé výkony? Týmová spolupráace? Finance? Mediální věhlas? Co bylo rozhodujícím faktorem pro prodloužení smlouvy týmu Ferrari s Kimi Räikkönenem? Přečtěte si několik názorů a zkuste nám napsat ten svůj.
Když Ferrari dva dny před zahájením závodního víkendu v Belgii zveřejnilo zprávu, že pětatřicetiletý rodák z Espoo a mistr světa 2007 bude hájit barvy vzpínajícího se koně na žlutém pozadí i v příštím roce, na všech komunikačních formách to vyvolalo živé diskuse. Proč zrovna on a ne někdo jiný, má to vůbec význam, konečně u Ferrari pochopili kde je kvalita, co tam budou s tím důchodcem dělat, znovu si nechali v týmu nejpřeceňovanějšího pilota startovního pole - to je jen zlomek toho, co jsme si mohli přečíst.
V souvislosti s místem vedle Sebastiana Vettela se hovořilo o Valtteri Bottasovi. Jenže za jeho "vykoupením" od Williamsu figurovala poměrně značná finanční kompenzace, což i pro Ferrari mohlo být hodně velké sousto. Ostatně pokud nadějný Fin zůstane u Williamsu (což ještě není definitivně potvrzeno), smlouva mu za rok skončí a pak bude k mání dost možná za menší sumu.
Pak je tu popularita, které se Kimi těší. Šéf Ferrari Maurizio Arrivabene uznává, že finský pilot je má u fanoušků velký kredit. "Ve velkém průzkumu fanoušků, který bych nazval velmi důkladným, se Kimi umístil na prvním místě, a to nelze přehlédnout. Tím ovšem nechci říci, že jsme ho angažovali kvůli jeho oblíbenosti nebo dokonce pro jeho modré oči a blond vlasy. To je možná dobrý vklad pro marketingovou oblast," tvrdí Arrivabene, který rozhodně ví o čem mluví, protože v minulosti zastával post marketingového manažera koncernu Marlboro.
Nelze popřít, že se fanoušci díky Kimimu baví, ač on sám tak třeba nepůsobí. Pověstné jsou jeho výroky do týmové radiokomunikace a po internetu kolují videa s tituly 10 nejlepších hlášek Kimiho Räikkönena na pitwall. Na druhou stranu - přezdívka Iceman leccos napovídá a zástupci tisku, kteří v minulosti oceňovali komunikativní vstřícnost pilota symbolickým pomerančem a nepřístupnost citronem by asi Finovi sázeli jeden žlutokyselý plod za druhým.
Nepřehlédnutelným faktem je i týmová shoda s Vettelem, které si Arrivabene velice váží: "Kimi je mistr světa a společně s Vettelem přispívají k rozvoji týmu obrovským dílem. Navíc dáváme dohromady mladý tým a je třeba myslet na správnou rovnováhu." Čtyřnásobný mistr světa Sebastian Vettel se netajil nikdy tím, že by další přítomnost Räikkönena v týmu uvítal.
Když už jsme zmínili finance, nemálo lidí se domnívá, že Räikkönen uspěl také díky tomu, že kývl na snížení platu, které prosadil notoricky šetřivý prezident týmu Sergio Marchionne. Dokonce se objevily názory, že Kimi se stal "nízkonákladovým pilotem". Ovšem tento argument Arrivabene také zpochybňuje: "Existují nízkonákladové letecké společnosti. Ale rozhodně ne nízkonákladoví závodní piloti na určité úrovni. To samé platí pro fotbalisty, špičkové atlety, basketbalisty nebo další sportovce v jakékoli disciplíně."
Posledním názorem, který například vyslovil expilot F1 Martin Brundle. Angažování Räikkönena umožní Ferrari pojistit si některé mladé talenty, Brit hovořil o Maxi Verstappenovi, ale to není jediná volba. Ve hře je vždy několik jmen a Ferrari určitě bude dobře vybírat. Jeho tradice mu v tomto směru dává mnohem větší příležitost, byť jeho odpůrci také tvrdí, že co se týkalo rozhodnutí ohledně Räikkönena, Maranellští vlastně na vybranou neměli...
Podělte se s námi o váš názor.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.