Dobré výsledky? Dlouhodobé výkony? Týmová spolupráace? Finance? Mediální věhlas? Co bylo rozhodujícím faktorem pro prodloužení smlouvy týmu Ferrari s Kimi Räikkönenem? Přečtěte si několik názorů a zkuste nám napsat ten svůj.
Když Ferrari dva dny před zahájením závodního víkendu v Belgii zveřejnilo zprávu, že pětatřicetiletý rodák z Espoo a mistr světa 2007 bude hájit barvy vzpínajícího se koně na žlutém pozadí i v příštím roce, na všech komunikačních formách to vyvolalo živé diskuse. Proč zrovna on a ne někdo jiný, má to vůbec význam, konečně u Ferrari pochopili kde je kvalita, co tam budou s tím důchodcem dělat, znovu si nechali v týmu nejpřeceňovanějšího pilota startovního pole - to je jen zlomek toho, co jsme si mohli přečíst.
V souvislosti s místem vedle Sebastiana Vettela se hovořilo o Valtteri Bottasovi. Jenže za jeho "vykoupením" od Williamsu figurovala poměrně značná finanční kompenzace, což i pro Ferrari mohlo být hodně velké sousto. Ostatně pokud nadějný Fin zůstane u Williamsu (což ještě není definitivně potvrzeno), smlouva mu za rok skončí a pak bude k mání dost možná za menší sumu.
Pak je tu popularita, které se Kimi těší. Šéf Ferrari Maurizio Arrivabene uznává, že finský pilot je má u fanoušků velký kredit. "Ve velkém průzkumu fanoušků, který bych nazval velmi důkladným, se Kimi umístil na prvním místě, a to nelze přehlédnout. Tím ovšem nechci říci, že jsme ho angažovali kvůli jeho oblíbenosti nebo dokonce pro jeho modré oči a blond vlasy. To je možná dobrý vklad pro marketingovou oblast," tvrdí Arrivabene, který rozhodně ví o čem mluví, protože v minulosti zastával post marketingového manažera koncernu Marlboro.
Nelze popřít, že se fanoušci díky Kimimu baví, ač on sám tak třeba nepůsobí. Pověstné jsou jeho výroky do týmové radiokomunikace a po internetu kolují videa s tituly 10 nejlepších hlášek Kimiho Räikkönena na pitwall. Na druhou stranu - přezdívka Iceman leccos napovídá a zástupci tisku, kteří v minulosti oceňovali komunikativní vstřícnost pilota symbolickým pomerančem a nepřístupnost citronem by asi Finovi sázeli jeden žlutokyselý plod za druhým.
Nepřehlédnutelným faktem je i týmová shoda s Vettelem, které si Arrivabene velice váží: "Kimi je mistr světa a společně s Vettelem přispívají k rozvoji týmu obrovským dílem. Navíc dáváme dohromady mladý tým a je třeba myslet na správnou rovnováhu." Čtyřnásobný mistr světa Sebastian Vettel se netajil nikdy tím, že by další přítomnost Räikkönena v týmu uvítal.
Když už jsme zmínili finance, nemálo lidí se domnívá, že Räikkönen uspěl také díky tomu, že kývl na snížení platu, které prosadil notoricky šetřivý prezident týmu Sergio Marchionne. Dokonce se objevily názory, že Kimi se stal "nízkonákladovým pilotem". Ovšem tento argument Arrivabene také zpochybňuje: "Existují nízkonákladové letecké společnosti. Ale rozhodně ne nízkonákladoví závodní piloti na určité úrovni. To samé platí pro fotbalisty, špičkové atlety, basketbalisty nebo další sportovce v jakékoli disciplíně."
Posledním názorem, který například vyslovil expilot F1 Martin Brundle. Angažování Räikkönena umožní Ferrari pojistit si některé mladé talenty, Brit hovořil o Maxi Verstappenovi, ale to není jediná volba. Ve hře je vždy několik jmen a Ferrari určitě bude dobře vybírat. Jeho tradice mu v tomto směru dává mnohem větší příležitost, byť jeho odpůrci také tvrdí, že co se týkalo rozhodnutí ohledně Räikkönena, Maranellští vlastně na vybranou neměli...
Podělte se s námi o váš názor.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.