Do Grand Prix Belgie z první řady odstartují oba vozy Mercedes, jak se dalo předpokládat. Jako první odstartuje Lewis Hamilton.
1. část kvalifikace
První časy v úvodu kvalifikace zajeli Bottas (1:50,195) a Hülkenberg (1:50,889), ale Mercedesy na sebe nenechali dlouho čekat a poskočily na první dvě pozice v pořadí Rosberg (1:49,498) a Hamilton (1:49,577). Ale stále to bylo půl sekundy za Hamiltonovým maximem z ranního tréninku.
Vettel se také pokusil o rychlé kolo a zajel čas 1:50,187 a dostal se na třetí místo.
Toto však byly první pokusy, po těch druhých se měnilo pořadí, protože Perez zajel čas 1:49,006, poté Vettel (1:49,264) a Räikkönen (1:49,288). Ale ani snažení konkurence Mercedesy nepřekvapilo a téměř shodnými časy se dostaly do vedení (Hamilton – 1:48,908 a Rosberg – 1:48,923).
Do druhé části kvalifikaci nepostoupili tito piloti: Merhi, Stevens, Alonso, Button a Nasr.
2. část kvalifikace
Do druhé části jako první vyrazil Bottas a zajel čas 1:49,678. Je to výrazné zlepšení oproti první části, ale na Mercedesy to stačit nebude. Zlepšení zaznamenal i Massa časem 1:49,645. Ale dle očekávání jsou Mercedesy rychlejší, Hamilton se ukázal časem 1:48,024. Po hranici 1:48 se jako první o tomto víkendu v zápětí dostal Rosberg (1:47,955). Na třetí místo se vyhoupl Hülkenberg (1:49,215), ale na lídry šampionátu to nestačilo.
8 minut a 24 sekund před konce Q2 byly vyvěšeny červené vlajky, protože před čtrnáctou zatáčkou zastavil Räikkönen. Jeho snahy tímto končí.
Do závěrečných bojů nepostoupili: Verstappen, Räikkönen, Ericsson, Kvjat, Hülkenberg.
3. část kvalifikace
Závěr kvalifikace začal Bottas časem 1:48,567 a navázal na něj Grosjean 1:50,118. Ale na Mercedesy to nestačí. Hamilton (1:47,449) a Rosberg (1:47,895). Massa zajel o 4 desetiny horší čas než Bottas (1:48,937).
Poslední pokusy přinesly zlepšení. Grosjean poskočil na 1:48,561, Bottas na 1:48,537. Zlepšil se i Rosberg (1:47,655), ale na Hamiltona to nestačilo, ten si svoje první místo pojistil časem 1:47,197).
Z první řady do nejdelšího okruhu šampionátu odstartuje Hamilton s Rosbergem.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.