Závodní půst se pomalu chýlí ke konci - je to znát i na větším množství prohlášení před jedenáctým závodem sezóny 2015. Platí to i pro dodavatele pneumatik, jehož šéf Paul Hembery tvrdí, že můžeme ve Spa vidět něco podobného jako na Hungaroringu.
V současné době nejdelší okruh v seriálu F1 o délce 7.004 metrů v ardenském pohoří je proslulý nestálostí počasí, což do značné míry ztěžuje strategickou přípravu týmů na tréninky, kvalifikaci i závod. Pirelli pro nastávající víkend zvolilo stejnou kombinaci směsí jako pro Maďarsko - středně tvrdou směs a měkkou. Hembery očekává, že strategie bude mít ve Spa-Francorchamps ještě větší význam, do úvahy bere i častější závodní incidenty, kterými je belgický okruh proslulý.
"Přivezeme stejnou kombinaci jakou jsme měli na Hungaroringu, a z mého pohledu šlo o jeden z nejlepších závodů sezóny. Rozhodli jsme se tak, ačkoliv oba okruhy jsou výrazně kontrastní. Maďarsko bylo vnímáno jako pomalý, klikatý okruh, Spa se díky dlouhým rovinkách a rychlým zatáčkám těší oblibě většiny pilotů."
Hembery vysvětlil rozhodnutí italskho dodavatele pneumatik: "Na tomto okruhu prochází pneumatika v mnoha směrech a díky různým silám velkou zátěží, ovšem okolní teploty jsou většinou dost nízké, takže nejlepším kompromisem je právě měkká a středně tvrdá směs, ideální spojení výkonu a vytrvalosti. Na Spa můžete čekat cokoli - častý výjezd safety caru, změny počasí, takže bude nutné být soustavně ve střehu a reagovat na případné změny.
Nedávný závod Spa 24 heures prokázal, že změny ve vedení jsou tu velmi časté a sled událostí potvrdil, že dochází k nemalému počtu závodních incidentů, takže věříme, že tradice přejde plynule i do formule 1 a na tomto úžasném okruhu uvidíme další dramatickou podívanou," přeje si Hembery.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.