O kvalitách a hlavně zvuku motorů, které tvoří zatím poslední kapitolu vývoje formule 1, se dlouhodobě debatuje. Fanouškům vadí jejich "tichý" chod, což je jeden z důvodů, proč je zatím příliš neberou na milost. To je jedna z věcí, která se nelíbí čtyřnásobnému mistru světa Alainu Prostovi.
Prost se pokusil srovnat obrovský kontrast mezi přitažlivostí Formule-E, v níž se pohybuje jako týmový šéf e-dams-Renault, a odmítanou technologií v F1. V dubnu horoval, že Formule-E je "novým směrem pro motoristický sport" a plně vychvaloval nové možnosti oblasti, v níž působí. Ostatně co jiného má podle nepsaného protokolu dělat.
Teď začal dumat o formuli 1, kam by se v případě šarád v oblasti Lotus-Renault mohl přesunout. Především se nepouštěl do velkých debat o technice, omezil se opět na obvyklé a vděčné téma: "Formule 1 je přeci jenom jiná než Formule-E, a co se v ní nyní děje, je dost frustrující. Máme v ní motory neuvěřitelně pokročilých technologií, ale lidé se s nimi nemohou ztotožnit, protože si je nemohou pořídit. Možná lidé čekají od formule 1 něco extra, ale v konečném důsledku je až tak nezajímá struktura podvozu či maximální tempo. Je přitahují souboje na trati, protože chtějí zajímavou podívanou a možnost se bavit opravdovým mistrovstvím pilotů."
Jako další eventualitu rozporuplných názorů na F1 vidí Prost i skladbu diváků. "F1 je pořád do jisté míry lidem vzdálená, nebo oni jsou od ní příliš daleko. Je třeba nezajímá, že motory jsou nyní stejně silné, ale mají o 30-40% menší spotřebu. Také musíte vzít v úvahu, že velice silná část příznivců F1, řekl bych těch opravdu skutečných, se rekrutuje z věkové oblasti 40 - 60 let.
Ve formuli-e jsme zaměření na jinou kategorii, zejména na mladé lidi. Takže je jasné, že marketingově se tyhle dvě ovlasti asi těžko spojí," dodává Prost.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.
FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.
Lando Norris oslavil svůj premiérový titul mistra světa ve Formuli 1 při závěrečném závodě sezony v Abu Dhabi, přičemž jeho výkon ocenili i samotní soupeři.
Maurizio Arrivabene varoval, že Lewis Hamilton posíláním podrobných „dokumentací“ Ferrari může naznačovat, že jeho vztah s týmem je napjatý. Takový krok často signalizuje, že komunikace a důvěra mezi jezdcem a týmem jsou ohroženy.
Koji Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, prozradil, že jeho debaty se záhy nastupujícím šéfem Aston Martinu Adrianem Neweym jsou často velmi živé a intenzivní. Diskuse podle něj slouží k hledání optimálních řešení a posouvání týmu vpřed.
McLaren před závěrečnou Velkou cenou sezony zvolil neobvyklý způsob, jak podpořit svého jezdce Landa Norrise. Na startovní pásku se objevila drobná, osobní zpráva, která měla Norrisovi dodat klid a motivaci v okamžiku, kdy šlo o hodně.