V Poháru konstruktérů je dělí pouhé dva body, přesto oba týmy sní o vyšších příčkám. Jejich předzávodní plány reprezentují piloti, jejichž bodový odstup je o něco větší. Oba jsou přesvědčeni, že právě Maďarsko jim bude nakloněno.
Marcus Ericsson začal sezónu velice slušně, ale pak se musel dívat na soupeře ponejvíce zezadu. V chaotické Grand Prix Velké Británie přišel o body a tato skutečnost ho motivuje před blížící se maďarskou Velkou cenou. Švéd spoléhá na velké množství přátel a krajanů, kteří ho přijdou na Hungaroring podpořit.
"Hungaroring je těžký okruh, pomalá trať, úzká dráha, nerovná se spoustou zatáček," popisuje Ericsson. "Navíc na konci července je v okolí Budapešti vždy poměrně dost vysoká teplota, takže je nutné dobře zvolit startegii ohledně pneumatik, abychom měli jistotu, že je dobře využijeme. Beru Maďarsko jako velkou výzvu, která nám ukáže naši konkurenceschopnost."
Švéd se také těší na nemalou podporu: "Pokud je mi známo, na závod se chystá hodně švédských fanoušků, včetně více než tuctu mých přátel. Proto mě určitě potěší, když uvidím kolem trati švédské vlajky, věřím, že to pro mě bude povolený doping."
Také Max Verstappen vzhlíží k Maďarsku jako k možnému "nejlepšímu závodu sezóny" pro Toro Rosso. Připouští, že B-tým Red Bullu už dokázal svou sílu v kvalifikacích, teď jde jen o to přenést výsledky i do závodu. Také Max je přesvědčen, že pomalejší profil trati na Hungaroringu bude týmu vyhovovat.
"Závodil jsem tu už ve formuli 3, nazval bych tu trať Mickey Mouse (v závodnickém žargonu motokárový okruh). Proto se sem těším i s vozem F1. Hungaroring by měl našemu vozu vyhovovat, proto mě provází optimismus a víra v dobrý výsledek. Proto jsem přesvědčen, že tu zažijeme nejlepší závod sezóny."
Verstappen chce v Maďarsku zvolit agresivní přístup, protože si je s ohledem na obtížné či téměř neexistující možnosti předjíždění vědom významu kvalifikace: "I když je mi jasné, že tu prakticky nezískáte pozici předjetím, budu se o to snažit a využiji každé příležitosti. Pochopitelně jako klíčovou část víkendu vidím kvalifikaci."
Max rovněž poodhalil své mimozávodní cíle: "Budapešť je jedním z nejhezčích měst, které jsem viděl, už jsem ho zčásti prošel a po závodu se sem vrátíme. Pak nás čeká letní přestávka, ale upřímně, vůbec se na ni netěším. Raději bych v těch třech týdnech jel tři závody."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.